Menu

Prosedur kastam transit pabean

Pasal 142. Isi dan penerapan prosedur pabean transit pabean

  1. Prosedur Kastam transit pabean - prosedur pabean yang sesuai dengan barang yang diangkut (diangkut) dari otoritas kepabeanan yang berangkat ke otoritas pabean tujuan tanpa membayar bea masuk, pajak, khusus, anti-lambakan, bea masuk, dengan syarat untuk menempatkan barang di bawah prosedur kastam ini.
  2. Prosedur pabean transit pabean diterapkan:
    1. untuk pengangkutan (pengangkutan) melalui wilayah pabean Kesatuan barang asing yang tidak diletakkan di bawah prosedur pabean lain, serta barang Kesatuan:
      • diletakkan di bawah prosedur eksport pabean dalam kes yang ditentukan oleh Suruhanjaya;
      • diletakkan di bawah prosedur pabean zon bea cukai bebas, diangkut dari satu wilayah FEZ ke wilayah lain FEZ dalam hal yang diperuntukkan oleh perenggan 8 Artikel 207 Kanun ini;
    2. untuk pengangkutan (pengangkutan) dari satu bahagian wilayah pabean Kesatuan ke bahagian lain dari wilayah pabean Kesatuan melalui wilayah-wilayah negeri yang bukan anggota Kesatuan, dan (atau) melalui laut barang-barang Kesatuan dan barang asing yang ditentukan dalam perenggan 4 dari Artikel 302 dari Kod ini.
  3. Prosedur pabean transit pabean diterapkan ketika mengangkut (mengangkut) barang:
    1. dari pihak berwajib di tempat kedatangan ke pihak berwajib di tempat keberangkatan;
    2. dari pihak berkuasa pabean di tempat kedatangan ke pihak berwajib pabean;
    3. dari pihak berkuasa kastam dalaman ke pihak berwajib di tempat berangkat;
    4. dari satu pihak berkuasa kastam dalaman ke pihak berkuasa kastam dalaman yang lain;
    5. antara pihak berkuasa kastam melalui wilayah negara yang bukan anggota Kesatuan, dan (atau) laut.
  4. Barang asingdiletakkan di bawah prosedur pabean transit pabean mempertahankan status barang asing.
  5. Barang kesatuanditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean mempertahankan status barang Union, kecuali untuk kasus yang ditentukan dalam paragraf 3 dari Pasal 307 dari Kode ini, dan kasus-kasus yang ditentukan oleh Komisi sesuai dengan paragraf 17 dari Pasal 304 dari Kode ini.
  6. Untuk pengangkutan (pengangkutan) melalui wilayah pabean Union, barang asing berikut tidak diletakkan di bawah prosedur pabean transit pabean:
    1. barang di atas kapal terbang yang, semasa pengangkutan antarabangsa, melakukan pendaratan antara, paksa atau teknikal di wilayah pabean Union tanpa memunggah (memunggah) barang-barang ini;
    2. barang yang, setelah tiba di wilayah pabean Union, tidak meninggalkan tempat pergerakan barang melintasi sempadan pabean Kesatuan dan meninggalkan wilayah pabean Kesatuan;
    3. barang yang diangkut di sepanjang talian elektrik;
    4. barang lain dalam kes yang diperuntukkan oleh Kod ini.
  7. Barang asing yang ditempatkan di bawah prosedur pabean untuk transportasi (transportasi) melalui wilayah pabean Uni ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean dalam hal-hal yang ditentukan oleh Kod ini dan (atau) perundangan Negara-negara Anggota tentang peraturan pabean.
  8. Sehubungan dengan barang-barang Union dan barang-barang asing yang ditentukan dalam paragraf 4 dari Artikel 302 Kanun ini diangkut dari satu bagian wilayah pabean Uni ke bagian lain dari wilayah pabean Uni melalui wilayah-wilayah negara-negara yang bukan anggota Kesatuan dan (atau) melalui laut, prosedur pabean transit pabean diterapkan dengan mempertimbangkan spesifik yang dinyatakan dalam Bab 43 Kod ini.
  9. Berkaitan dengan barang untuk keperluan pribadi, barang pos internasional, barang yang diangkut melalui transportasi pipa, prosedur pabean transit bea cukai akan diterapkan dengan mempertimbangkan spesifik yang ditentukan dalam Artikel 263, 287 dan 294 dari Kod ini.
  10. Ciri-ciri penerapan prosedur pabean transit pabean dalam kaitannya dengan barang yang diangkut melalui wilayah hanya satu negara anggota dapat ditentukan oleh perundangan negara anggota tersebut mengenai peraturan pabean.
  11. Ciri-ciri penerapan prosedur pabean transit pabean dalam kaitannya dengan barang yang diangkut melintasi perbatasan pabean Uni dalam bentuk yang belum dipasang atau dibongkar, termasuk bentuk yang tidak lengkap atau tidak lengkap, yang diangkut melintasi wilayah dua atau lebih negara anggota dalam jangka waktu tertentu oleh satu atau lebih kenderaan pengangkutan antarabangsa ditentukan oleh Suruhanjaya. (lihat Keputusan Lembaga Suruhanjaya Ekonomi Eurasia No. 138 bertarikh 07.11.2017)
  12. Keanehan penerapan prosedur pabean transit pabean dalam kaitannya dengan barang yang diangkut melalui wilayah pabean Union dengan cara pengangkutan yang berbeda (dua atau lebih) ditentukan oleh Suruhanjaya.

Pasal 143. Ketentuan untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean

  1. Syarat untuk meletakkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean untuk pengangkutan mereka (pengangkutan) melalui wilayah pabean Union adalah:
    1. memastikan pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak impor sesuai dengan Artikel 146 Kode ini - terkait dengan barang asing;
    2. memastikan pemenuhan kewajiban membayar tugas khusus, anti-dumping, countervailing sesuai dengan Artikel 146 Kanun ini dalam kasus-kasus yang ditentukan oleh Komisi - berkaitan dengan barang asing;
    3. memastikan kemungkinan mengidentifikasi barang dengan cara yang diperuntukkan dalam Pasal 341 Kod ini;
    4. kepatuhan kendaraan untuk transportasi internasional dengan persyaratan yang ditentukan dalam Pasal 364 Kod ini, jika barang diangkut di ruang kargo (kompartemen) kendaraan, yang dikenakan dengan segel dan meterai pabean;
    5. mematuhi larangan dan larangan sesuai dengan artikel 7 dari Kod ini.
  2. Syarat-syarat untuk menempatkan barang-barang Union, termasuk barang-barang Union yang dikirim melalui surat, dan barang-barang asing yang ditentukan dalam paragraf 4 Pasal 302 dari Kode ini di bawah prosedur pabean transit pabean untuk pengangkutan mereka (transportasi) dari satu bagian wilayah pabean Uni ke bahagian lain dari wilayah pabean Kesatuan melalui wilayah negara yang bukan anggota Kesatuan, dan (atau) melalui laut ditentukan oleh Artikel 304-306 Kanun ini.
  3. Deklarasi barang yang diangkut melalui wilayah pabean Uni dengan menggunakan dua atau lebih moda transportasi yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit bea cukai adalah orang-orang yang ditentukan dalam sub-paragraf 1 dari paragraf 1 dari Pasal 83 Kod ini, atau muka negara anggota, yang, sesuai dengan perundangan Negara Anggota tersebut, memiliki kekuasaan dalam kaitannya dengan barang yang diangkut menggunakan dua atau lebih moda transportasi, dan memastikan organisasi pengiriman barang tersebut.
  4. Ketika barang diletakkan di bawah prosedur pabean transit pabean pejabat kastam bertolak menetapkan masa transit bea cukai sesuai dengan Pasal 144 Kode Etik ini, menentukan tempat pengiriman barang sesuai dengan Pasal 145, 263 dan 304 Kode ini, melakukan pengenalan barang, dokumen untuknya sesuai dengan Pasal 341 Kod ini.
    Sekiranya pengangkutan barang, kecuali pengangkutan barang dengan air atau pesawat udara, dilakukan di ruang kargo (kompartemen) kendaraan yang memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam Pasal 364 Kod ini, atau bagiannya, pengenalan, selain metode identifikasi lain yang diatur dalam Pasal 341 dari Kode ini, harus dijamin dengan menerapkan segel ke ruang kargo (kompartemen) kendaraan atau bagiannya, kecuali untuk kasus yang diperuntukkan oleh perenggan tiga klausa ini.
    Pengenaan meterai pada ruang kargo (petak) kenderaan atau bahagiannya tidak diperlukan ketika mengangkut haiwan hidup, barang pos antarabangsa dalam bekas pos (beg pos, bekas pos), serta ketika mengangkut melalui wilayah negara yang bukan anggota Kesatuan, dalam satu ruang kargo (petak) kenderaan atau sebahagian barang yang diletakkan di bawah prosedur pabean transit pabean, bersama dengan barang yang tidak ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean.

Pasal 144. Jangka waktu transit bea cukai

  1. Ketika menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean, otoritas kepabeanan keberangkatan menetapkan jangka waktu barang tersebut harus diserahkan dari otoritas kepabeanan keberangkatan ke otoritas pabean tujuan (selanjutnya disebut sebagai masa transit pabean).
  2. Berkaitan dengan barang yang diangkut dengan kereta api, periode transit pabean ditetapkan pada kecepatan 2 ribu kilometer per 1 bulan, tetapi tidak kurang dari 7 hari kalender.
    Berkaitan dengan barang, transportasi (transportasi) yang dilakukan oleh moda transportasi lain, masa transit bea cukai ditetapkan sesuai dengan waktu pengangkutan (transportasi) barang yang biasa berdasarkan moda transportasi dan kemampuan kenderaan, jalan pengangkutan barang yang ditetapkan, syarat pengangkutan lain dan (atau) penyataan perisytiharan atau pengangkut, dan juga dengan mempertimbangkan keperluan peraturan kerja dan rehat pemandu kenderaan sesuai dengan perjanjian antarabangsa negara anggota dengan pihak ketiga, tetapi tidak lebih dari tarikh akhir transit kastam.
  3. Tarikh akhir untuk transit bea cukai tidak boleh melebihi jangka waktu yang ditentukan dengan kecepatan 2 ribu kilometer per 1 bulan, atau jangka waktu yang ditentukan oleh Komisi berdasarkan spesifik pengangkutan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean.
  4. Jangka waktu transit bea cukai yang ditetapkan oleh otoritas pabean atas permintaan yang beralasan dari pengisytiharan atau pengangkut dapat diperpanjang dalam jangka waktu yang ditentukan oleh paragraf 3 artikel ini.
    Prosedur untuk melakukan operasi pabean yang berkaitan dengan perpanjangan waktu transit pabean ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Lembaga Suruhanjaya Ekonomi Eurasia No. 170 dari 13.12.2017)

Perkara 145. Tempat pengiriman barang. Menukar tempat penghantaran barang

  1. Ketika menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean, otoritas kepabeanan berangkat menentukan tempat di mana barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit bea cukai harus dikirimkan (selanjutnya - tempat pengiriman barang).
  2. Tempat pengiriman barang ditentukan berdasarkan informasi tentang titik tujuan yang ditentukan dalam dokumen pengangkutan (pengiriman), kecuali jika dinyatakan sebaliknya oleh perenggan 3 - 5 artikel ini.
    Tempat pengiriman barang adalah zona pengawasan pabean yang terletak di wilayah kegiatan pihak berwenang tujuan tujuan. Dalam hal ini, barang yang diangkut dari tempat kedatangan mereka diserahkan ke lokasi otoritas pabean, kecuali jika ditentukan lain oleh Kod ini dan (atau) perundangan Negara-negara Anggota mengenai peraturan pabean.
    Tempat penghantaran barang yang diangkut dengan kereta api adalah zon kendali pabean di stesen tujuan, di jalan masuk dari stesen tujuan atau di landasan kereta api bukan umum yang berdekatan langsung dengan stesen tujuan.
  3. Ketika mengangkut (mengangkut) barang di wilayah satu negara anggota, otoritas kepabeanan berangkat berhak untuk menentukan tempat pengiriman barang, terlepas dari informasi yang ditentukan dalam dokumen pengangkutan (transportasi), dalam kasus yang ditentukan oleh undang-undang negara anggota ini mengenai peraturan kastam.
  4. Ketika mengangkut (mengangkut) barang melintasi wilayah dua atau lebih negara anggota, otoritas kepabeanan berangkat berhak menentukan tempat pengiriman barang, terlepas dari informasi yang dinyatakan dalam dokumen pengangkutan (pengiriman), dalam kasus yang ditentukan oleh perjanjian antarabangsa dalam Kesatuan dan (atau) dalam kes lain yang ditentukan oleh Suruhanjaya.
  5. Semasa mengangkut (mengangkut) barang dari satu bahagian wilayah pabean Kesatuan ke bagian lain dari wilayah pabean Kesatuan melalui wilayah negara-negara yang bukan anggota Kesatuan, dan (atau) melalui laut, otoritas pabean keberangkatan memiliki hak untuk menentukan tempat pengiriman barang tanpa mengira informasi yang ditentukan dalam dokumen transport (transportasi), dalam hal-hal yang diperuntukkan oleh perenggan 8 dan 9 dari Pasal 304 dari Kode ini dan (atau) dalam kasus lain yang ditentukan oleh Suruhanjaya.
  6. Struktur, premis (bahagian premis) dan (atau) kawasan terbuka (bahagian kawasan terbuka) pengendali ekonomi yang diberi kuasa yang memegang sijil jenis kedua atau ketiga, yang merupakan zon pengendalian pabean, dapat ditetapkan sebagai tempat penghantaran barang yang diangkut dari tempat kedatangan mereka, jika sesuai dengan dokumen pengangkutan (pengiriman), barang tersebut dikirim ke struktur, premis (bahagian tempat) dan (atau) ke kawasan terbuka (bahagian kawasan terbuka) pengendali ekonomi yang dibenarkan.
  7. Jika, selama pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean, tujuan berubah sesuai dengan perundangan Negara Anggota di bidang transportasi, tempat pengiriman barang dapat diubah dengan izin pihak berkuasa kastam.
    Untuk mendapatkan kebenaran dari pihak kepabeanan untuk mengubah tempat pengiriman pembawa memiliki hak untuk mengajukan permohonan kepada setiap otoritas pabean yang berada di sepanjang rutenya dengan aplikasi untuk mengubah tempat pengiriman barang, yang dibuat dalam bentuk apa pun. Bersama dengan permohonan pertukaran tempat pengiriman barang, dokumen yang mengesahkan perubahan tujuan, pernyataan transit dan dokumen lain untuk barang diserahkan.
    Izin untuk mengubah tempat pengiriman barang diterima oleh otoritas pabean selewat-lewatnya pada hari setelah hari penerimaan permohonan dan dokumen yang ditentukan dalam paragraf dua klausa ini. Setelah dikeluarkannya izin untuk mengubah tempat pengiriman, efek dari prosedur kepabeanan transit pabean untuk barang yang tempat pengirimannya telah diubah selesai dan barang tersebut harus ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean.
    Prosedur untuk melakukan operasi pabean yang berkaitan dengan mendapatkan izin dari otoritas pabean untuk mengubah tempat pengiriman barang ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Lembaga Suruhanjaya Ekonomi Eurasia No. 170 dari 13.12.2017)
    Diizinkan untuk mengubah tempat pengiriman barang tanpa menyelesaikan prosedur pabean transit pabean, jika tempat pengiriman tersebut terletak di wilayah yang sama dengan otoritas pabean, di mana tempat pengiriman barang yang awalnya didirikan oleh otoritas pabean , dengan cara yang ditentukan oleh perundangan Negara-negara Anggota tentang peraturan bea cukai.

Pasal 146. Menjamin pemenuhan kewajiban membayar bea masuk, pajak, tugas khusus, anti-dumping, countervail selama prosedur bea cukai transit

  1. Keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak selama prosedur pabean transit bea cukai disediakan sesuai dengan Bab 9 Kode Etik ini, dengan mempertimbangkan Artikel ini dan Artikel 271 dan 287 dari Kode ini.
    Dalam hal di mana keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar tugas khusus, anti-dumping, countervailing adalah syarat untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean sesuai dengan sub-paragraf 2 dari paragraf 1 dari Pasal 143 Kode ini, keamanan tersebut disediakan sesuai dengan Pasal 75 Kode ini, dengan mempertimbangkan ketentuan artikel ini.
  2. Ketika meletakkan barang, kecuali barang untuk keperluan pribadi dan surat internasional, di bawah prosedur pabean transit pabean, jumlah jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak ditentukan berdasarkan jumlah pabean duti, cukai yang akan dibayar di Negara Anggota, pihak bea cukai yang menghasilkan pelepasan barangjika, pada tanggal pendaftaran pernyataan transit, barang-barang tersebut diletakkan di bawah prosedur pabean untuk dibebaskan untuk penggunaan domestik atau prosedur pabean untuk ekspor tanpa penerapan preferensi dan manfaat tarif untuk pembayaran bea masuk, pajak atau manfaat untuk pembayaran bea masuk eksport, masing-masing, tetapi tidak kurang dari jumlah bea masuk, pajak yang akan dibayar di negara anggota lain, melalui wilayahnya pengangkutan (pengangkutan) barang akan dilakukan sesuai dengan prosedur pabean transit kastam, jika produk ditempatkan di wilayah Negara Anggota ini di bawah prosedur pabean untuk dibebaskan untuk keperluan domestik atau prosedur pabean untuk ekspor tanpa penerapan preferensi dan manfaat tarif untuk pembayaran bea masuk, pajak atau pengecualian untuk pembayaran bea masuk , masing-masing.
    Jumlah bea masuk dan pajak yang ditentukan dalam perenggan pertama klausa ini ditentukan berdasarkan nilai tertinggi dari tarif bea masuk, pajak, nilai barang dan (atau) ciri fizikalnya dari segi fizikal (kuantiti, berat, kelantangan atau ciri-ciri lain) yang dapat ditentukan berdasarkan maklumat yang ada, prosedur penggunaan yang ditentukan oleh perundangan negara-negara anggota.
  3. Suruhanjaya berhak untuk menentukan secara spesifik menentukan jumlah jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk, pajak dan jumlah jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar tugas khusus, anti-dumping, countervail ketika menempatkan barang (komponen barang) yang diangkut melintasi perbatasan pabean Uni dalam keadaan tidak dipasang atau dibongkar di bawah prosedur pabean transit bea cukai. bentuk, termasuk bentuk yang tidak lengkap atau tidak lengkap. (lihat Keputusan Lembaga Suruhanjaya Ekonomi Eurasia No. 138 bertarikh 07.11.2017)
  4. Berkenaan dengan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, penegakan kewajiban membayar bea masuk dan pajak dan penegakan kewajiban membayar duti khusus, anti-lambakan, dan tidak berlaku dalam kasus berikut:
    1. jumlah jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak dan jumlah jaminan untuk pemenuhan kewajiban untuk membayar tugas khusus, anti-lambakan, bertentangan, jika penyediaan jaminan tersebut adalah syarat untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean sesuai dengan subparagraf 2 dari paragraf 1 dari Artikel 143 dari Kode ini, secara agregat tidak melebihi jumlah yang setara dengan 500 euro pada nilai tukar yang berlaku pada hari pendaftaran pernyataan transit;
    2. perisytiharan adalah pengangkut pabean yang melakukan pengangkutan (pengangkutan) barang yang diisytiharkan, atau pengendali ekonomi yang diberi kuasa yang mempunyai perakuan penyertaan dalam daftar pengusaha ekonomi yang sah dari jenis pertama atau ketiga;
    3. barang diangkut dengan kereta api, udara atau diangkut melalui saluran pipa, kecuali jika pengangkutan tersebut (pengangkutan) adalah bagian dari pengangkutan (pengangkutan) barang yang menggunakan dua atau lebih moda transportasi;
    4. barang asing diangkut melalui kapal air, termasuk kapal navigasi campuran (sungai - laut), antara pelabuhan Negara Anggota dan (atau) Negara Anggota tanpa memasuki jalan perairan negara Anggota dan (atau) Negara Anggota, dengan pengecualian apabila pengangkutan tersebut adalah sebahagian daripada pengangkutan barang menggunakan dua atau lebih mod pengangkutan;
    5. dalam kes-kes yang dibentuk oleh perundangan negara anggota, di mana barang-barang diletakkan di bawah prosedur pabean transit pabean, jika pengangkutan (pengangkutan) barang dilakukan di wilayah negara anggota ini;
    6. dalam kasus-kasus yang dibentuk oleh paragraf dua sub-paragraf 1 dari paragraf 1 dari Pasal 304 Kode ini, serta dalam kasus-kasus yang ditentukan oleh Komisi sesuai dengan paragraf tiga dari sub-paragraf 1 dari paragraf 1 dari Pasal 304 dari Kode ini;
    7. dalam kes-kes yang ditetapkan oleh perjanjian antarabangsa dalam Kesatuan dan (atau) perjanjian antarabangsa negara-negara anggota dengan pihak ketiga;
    8. pihak kastam membuat keputusan mengenai penggunaan pengawalan pabean;
    9. barang-barang tersebut dimaksudkan untuk digunakan secara rasmi oleh misi diplomatik dan pejabat konsuler yang terletak di wilayah pabean Uni, tentang tempat kantor pabean untuk setiap pengiriman tertentu memiliki informasi dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana kantor pabean keberangkatan terletak. Maklumat yang ditentukan dikirimkan ke otoritas pabean oleh Kementerian Luar Negeri Negara di mana pejabat kepabeanan berangkat berada, setelah menerima
      • dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota yang merupakan negara penerima misi diplomatik atau pos konsular yang merupakan penerima barang;
      • atau dari misi diplomatik atau pos konsular yang terletak di wilayah Negara Anggota di mana pejabat kastam berangkat berada dan yang merupakan misi diplomatik atau pos konsular negara yang misi diplomatik atau pos konsularnya adalah penerima barang;
    10. barang ditujukan untuk penggunaan rasmi oleh perwakilan negara-negara di organisasi internasional, organisasi internasional atau perwakilan mereka, organisasi lain atau perwakilan mereka yang terletak di wilayah pabean Uni, yang mengenai hal itu pihak berkuasa pabean untuk setiap pengangkutan tertentu memiliki informasi Kementerian Luar Negeri Negara Anggota, di mana kantor kastam berangkat berada. Maklumat yang ditentukan dikirimkan ke pihak berwajib oleh Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana otoritas kepabeanan berangkat berada, setelah menerima dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota yang menjadi negara tuan rumah perwakilan negara kepada organisasi antarabangsa, organisasi antarabangsa atau perwakilan mereka, organisasi lain atau pejabat perwakilan mereka yang merupakan penerima barang;
    11. barang ditujukan untuk penggunaan peribadi, termasuk barang untuk penubuhan awal, pegawai misi diplomatik, pegawai jawatan konsular, personel (pegawai, pegawai) perwakilan negara ke organisasi antarabangsa, organisasi antarabangsa atau perwakilan mereka, organisasi lain atau perwakilan mereka yang terletak di wilayah pabean Kesatuan, serta anggota keluarga mereka, tentang tempat pejabat kastam berangkat untuk setiap pengiriman tertentu memiliki informasi dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana kantor kastam berangkat berada. Maklumat ini dikirimkan ke pihak kepabeanan oleh Kementerian Luar Negeri Negara di mana kantor kastam berangkat berada, setelah menerima dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota yang menjadi tuan rumah misi diplomatik, konsuler pos, misi negara ke organisasi antarabangsa, organisasi antarabangsa atau organisasi mereka. perwakilan, organisasi lain atau perwakilan mereka, pekerja, pekerja, pegawai (pegawai, pegawai) yang merupakan penerima barang, atau dari misi diplomatik atau pos konsular yang terletak di wilayah Negara Anggota di mana pejabat keberangkatan pabean berada, yang merupakan misi diplomatik atau pos konsuler negara, pekerja, pekerja misi diplomatik atau pos konsular yang merupakan penerima barang;
    12. barang dimaksudkan untuk digunakan dalam budaya, penyelidikan ilmiah, pertandingan sukan atau persiapan untuknya, penghapusan akibat bencana alam, kemalangan, bencana, memastikan kemampuan pertahanan dan keamanan negara (nasional) negara anggota, melengkapkan kembali senjata mereka kekuatan, melindungi perbatasan negara - anggota, digunakan oleh badan negara Anggota, seperti yang dibuktikan oleh badan negara anggota yang bersangkutan, meminta pelepasan barang tersebut tanpa memberikan keamanan untuk memenuhi kewajiban untuk membayar duti bea, pajak dan (atau) tanpa memberikan jaminan untuk memenuhi kewajiban membayar duti khusus, anti-dumping, countervailing, yang diserahkan oleh otoritas pabean Negara Anggota, di wilayah yang ada pejabat kastam destinasi, kepada otoritas pabean dari Negara Anggota yang ditunjuk oleh Komisi, di wilayah tempat otoritas pabean berangkat;
    13. berkenaan dengan barang yang diangkut melalui jalan raya, dilakukan deklarasi kastam dengan keanehan yang ditentukan oleh Pasal 114 Kod ini, untuk tujuan menempatkannya di bawah prosedur pabean untuk dibebaskan untuk keperluan domestik dan sehubungan dengan barang-barang tersebut, bea cukai telah dibayar, cukai, tugas khusus, anti-dumping, countervailing, jika pengangkutan sesuai dengan prosedur pabean transit pabean akan dilakukan hanya melalui wilayah Negara Anggota di mana pernyataan barang diserahkan, dan oleh pernyataan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, dan pengisytiharan barang, yang ditempatkan di bawah prosedur pabean untuk dibebaskan untuk penggunaan domestik adalah orang yang sama.
  5. Jika berkaitan dengan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, sejumlah jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak dan jumlah jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar khusus, anti-dumping, tugas balasan, jika penyediaan jaminan tersebut adalah suatu syarat untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean sesuai dengan sub-paragraf 2 dari paragraf 1 Pasal 143 Kode ini, secara agregat, melebihi jumlah yang ditentukan dalam dokumen yang ditentukan dalam Pasal 147 Kod ini tidak lebih dari jumlah yang setara dengan 500 euro pada kadar pertukaran yang berlaku pada hari pendaftaran perisytiharan transit, penyediaan jaminan tambahan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk, pajak dan (atau) keselamatan untuk pemenuhan kewajiban membayar tugas khas, anti-lambakan, bertentangan tidak diperlukan.
  6. Jaminan untuk memenuhi kewajiban membayar bea masuk dan pajak disediakan untuk barang yang diangkut berdasarkan satu pernyataan transit. Keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak dapat diberikan sehubungan dengan barang yang diangkut berdasarkan beberapa pernyataan transit.
  7. Jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak sehubungan dengan barang yang diangkut berdasarkan satu pernyataan transit dapat diberikan kepada otoritas bea cukai atau otoritas pabean tujuan.
    Keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak dapat diberikan kepada otoritas kepabeanan keberangkatan, otoritas pabean tujuan atau otoritas pabean lain dari Negara Anggota di wilayah di mana otoritas bea cukai atau pabean kewenangan tujuan terletak dan ditentukan oleh perundangan Negara Anggota tersebut mengenai peraturan pabean.
  8. Ciri-ciri penerapan keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak dalam kasus di mana penempatan barang di bawah prosedur pabean transit pabean akan dilakukan oleh otoritas pabean satu negara anggota, dan keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak diberikan kepada otoritas pabean negara anggota lain, ditentukan oleh perjanjian internasional dalam Kesatuan.
    Ciri-ciri penerapan keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak dalam kasus di mana penempatan barang di bawah prosedur pabean transit pabean akan dilakukan oleh otoritas pabean negara anggota, otoritas pabean yang telah diberikan keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak, ditetapkan oleh perundangan anggota negara ini.

Pasal 147. Fitur konfirmasi ketentuan keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak selama transit bea cukai

  1. Jika penempatan barang di bawah prosedur pabean transit pabean akan dilakukan oleh otoritas pabean satu negara anggota, dan keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak diberikan kepada otoritas pabean negara anggota lain di di mana pejabat tujuan pabean berada, untuk mengesahkan ketentuan jaminan tersebut, sebuah perakuan diterapkan memastikan pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak (selanjutnya - sijil keselamatan).
    Jika penempatan barang di bawah prosedur pabean transit pabean akan dilakukan oleh otoritas pabean Negara Anggota, yang otoritas pabean telah diberikan jaminan untuk memenuhi kewajiban membayar bea masuk dan pajak, itu adalah dibenarkan untuk menggunakan sijil keselamatan atau dokumen lain yang mengesahkan penerimaan jaminan untuk memenuhi kewajiban membayar bea masuk dan pajak, bentuk dan prosedur penggunaannya yang ditetapkan oleh perundangan negara anggota ini.
  2. Sijil keselamatan dikeluarkan sebagai dokumen elektronik.
    Diizinkan untuk mengeluarkan sertifikat keamanan dalam bentuk dokumen kertas ketika menjamin pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak sehubungan dengan barang untuk keperluan pribadi, serta jika pihak pabean tidak memiliki kesempatan untuk memberikan sijil keselamatan dalam bentuk dokumen elektronik kerana sistem maklumat yang tidak berfungsi yang digunakan oleh pihak berkuasa kastam disebabkan oleh kegagalan teknikal, gangguan dalam operasi komunikasi (rangkaian telekomunikasi dan Internet), gangguan bekalan elektrik.
  3. Sijil keselamatan disusun dalam jumlah yang ditentukan oleh orang yang memberikan jaminan untuk memenuhi kewajiban membayar bea masuk dan pajak, dalam jumlah jaminan yang disediakan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak. Suatu perjanjian internasional di dalam Kesatuan, yang diperuntukkan dalam paragraf 8 Pasal 146 dari Kode ini, dapat menentukan kasus dan kondisi ketika, dengan keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak, suatu sertifikat keamanan (sijil keamanan) disusun (dikeluarkan) dalam jumlah yang melebihi jumlah jaminan yang disediakan untuk memenuhi kewajiban membayar bea masuk dan pajak.
  4. Penyediaan jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak sehubungan dengan barang yang diangkut di bawah satu pernyataan transit disahkan oleh satu atau lebih sijil keselamatan.
    Dalam hal keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak, satu sertifikat keamanan dapat dikonfirmasi untuk memastikan pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak sehubungan dengan barang yang diangkut di bawah beberapa pernyataan transit.
  5. Bentuk sijil keselamatan, struktur dan format sijil keselamatan tersebut dalam bentuk dokumen elektronik, prosedur untuk mengisinya dan membuat pindaan (penambahan) pada sijil keselamatan, prosedur untuk menentukan tempoh sahnya, prosedur untuk menggunakan sijil keselamatan, termasuk prosedur penyerahannya kepada otoritas pabean, pendaftaran, penolakan pendaftaran, pembatalan pendaftaran, penamatan sah (pembatalan), serta alasan penolakan pendaftaran, pembatalan pendaftaran, pembatalan kesahihan (pembatalan) sijil keselamatan ditentukan oleh Suruhanjaya. (lihat Keputusan Lembaga Suruhanjaya Ekonomi Eurasia No. 199 bertarikh 19.11.2019 November 01.12.2021 - berkuatkuasa pada 3 Disember 14.01.2020) (lihat Keputusan Lembaga Suruhanjaya Ekonomi Eurasia No. 01.12.2021 bertarikh XNUMX Januari XNUMX - datang berkuat kuasa pada XNUMX Disember XNUMX)
  6. Bagi pihak berwajib yang berangkat, pengesahan mengenai ketentuan jaminan untuk memenuhi kewajiban membayar bea dan pajak adalah:
    1. sijil keselamatan, yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen elektronik, didaftarkan oleh otoritas pabean dan diterima oleh otoritas kepabeanan berangkat menggunakan sistem informasi pihak berwajib;
    2. sijil keselamatan yang disusun dalam bentuk dokumen kertas dan didaftarkan oleh otoritas pabean, dan maklumat mengenai sijil keselamatan tersebut dan dari sijil keselamatan yang diterima oleh otoritas kepabeanan berangkat menggunakan sistem informasi pihak berwajib.
  7. Suatu perjanjian internasional di dalam Kesatuan, yang diperuntukkan dalam paragraf 8 dari Pasal 146 dari Kode ini, dapat menentukan secara spesifik menegaskan ketentuan keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak.
  8. Badan keberangkatan pabean tidak mengakui sebagai pengesahan ketentuan keamanan untuk memenuhi kewajiban membayar bea masuk dan pajak, sijil keamanan, informasi tentang yang dinyatakan dalam pernyataan transit, dalam kasus berikut:
    1. kesahihan sijil keselamatan telah tamat pada saat penyerahan perisytiharan transit;
    2. maklumat yang dinyatakan dalam sijil keselamatan yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen elektronik, atau maklumat mengenai sijil keselamatan yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen di atas kertas dan (atau) dari sijil keselamatan yang terkandung dalam sistem maklumat pihak berkuasa pabean tidak sesuai dengan maklumat yang dinyatakan dalam pernyataan transit;
    3. pihak kepabeanan yang berangkat tidak menerima informasi tentang sijil keamanan dan (atau) informasi darinya sesuai dengan perenggan 6 artikel ini ketika menerapkan perakuan keamanan yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen di atas kertas.
  9. Pihak berkuasa kastam sesuai dengan Artikel 368 Kod ini, mereka menukar sijil cagaran yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen elektronik, informasi tentang sijil cagaran berdaftar yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen kertas, dan informasi dari mereka, serta informasi mengenai sijil jaminan, kesahan yang telah ditamatkan (mengenai jaminan sijil yang dibatalkan), tidak menggunakan sijil cagaran, pembatalan pendaftaran sijil cagaran, kemungkinan penamatan (penebusan) sijil cagaran.

Pasal 148. Bongkar muat, muat ulang (transshipment) dan operasi kargo lain dengan barang, serta penggantian kendaraan selama pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit melalui pabean melalui wilayah pabean Uni

  1. Memunggah, memuat ulang (transshipment), termasuk dari kendaraan satu jenis transportasi ke kendaraan jenis transportasi lain, dan operasi kargo lain dengan barang yang diangkut sesuai dengan prosedur pabean transit pabean melalui wilayah pabean Uni, sebagai serta penggantian kendaraan yang membawa barang tersebut diterima dengan izin otoritas pabean di wilayah kegiatan yang operasi tersebut dilakukan, dengan pengecualian dari kasus-kasus yang ditentukan dalam perenggan 2 artikel ini.
  2. Jika operasi yang ditentukan dalam paragraf 1 artikel ini dalam kaitannya dengan barang dan kendaraan dapat dilakukan tanpa melepaskan meterai dan meterai pabean yang dikenakan, atau jika segel dan meterai pabean tidak dikenakan pada barang, operasi tersebut diizinkan setelah pemberitahuan yang tepat mengenai otoritas pabean, di wilayah kegiatan dimana operasi tersebut dilakukan, dalam bentuk elektronik atau bertulis.
  3. Prosedur untuk melakukan operasi pabean yang berkaitan dengan mendapatkan izin dari otoritas pabean untuk memunggah, memuat ulang (transshipment) dan operasi kargo lain dengan barang yang diangkut sesuai dengan prosedur pabean untuk transit pabean melalui wilayah pabean Uni, serta untuk mengganti kenderaan yang mengangkut barang tersebut, atau dengan pemberitahuan otoritas pabean tentang pelaksanaan operasi tersebut, ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Lembaga Suruhanjaya Ekonomi Eurasia No. 170 dari 13.12.2017)
  4. Otoritas pabean memiliki hak untuk menolak untuk mengeluarkan izin untuk melakukan operasi kargo dengan barang yang diangkut sesuai dengan prosedur pabean transit pabean melalui wilayah pabean Uni, jika ada larangan operasi tersebut dalam pengangkutan (pengiriman) dokumen, dokumen yang mengesahkan pematuhan terhadap sekatan, atau dokumen lain yang dikeluarkan oleh agensi kerajaan.
  5. Atas permintaan seseorang, dengan izin otoritas pabean, operasi kargo dengan barang yang diangkut sesuai dengan prosedur pabean transit pabean melalui wilayah pabean Uni dapat dilakukan di luar jam otoritas pabean.

Pasal 149. Langkah-langkah yang diambil jika terjadi kecelakaan, force majeure atau keadaan lain yang timbul selama pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean

  1. Sekiranya terjadi kecelakaan, force majeure atau keadaan lain yang menghalangi pengangkut untuk mematuhi kewajiban yang ditentukan dalam Pasal 150 Kode Etik ini, pengangkut wajib mengambil semua langkah untuk memastikan keselamatan barang dan kendaraan, segera memberitahu yang terdekat otoritas pabean tentang keadaan ini dan lokasi barang, serta barang pengangkutan atau memastikan pengangkutannya (pengangkutan) (jika kendaraannya rusak) ke otoritas pabean terdekat atau tempat lain yang ditentukan oleh otoritas pabean.
    Otoritas pabean yang telah menerima pesan tentang keadaan ini berkewajiban untuk memberi tahu otoritas pabean keberangkatan dan otoritas pabean tujuan tentang keadaan yang muncul yang mencegah pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean .
  2. Prosedur untuk melakukan operasi pabean jika terjadi kecelakaan, force majeure atau keadaan lain yang timbul selama pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Lembaga Suruhanjaya Ekonomi Eurasia No. 170 dari 13.12.2017)
  3. Biaya yang dikeluarkan oleh pengangkut sehubungan dengan kepatuhan terhadap persyaratan perenggan 1 artikel ini tidak diganti oleh pihak kepabeanan.

Pasal 150. Kewajiban pengangkut selama pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean

  1. Ketika mengangkut (mengangkut) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean, pengangkut, terlepas dari apakah dia adalah seorang pengisytiharan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean tersebut, kecuali kasus yang ditentukan dalam paragraf 2 artikel ini, adalah wajib:
    1. menyerahkan barang dan dokumen untuknya dalam jangka waktu yang ditentukan oleh otoritas pabean berangkat ke tempat pengiriman barang, mengikuti rute transportasi (pengangkutan) barang tertentu, jika barang itu dibuat;
    2. memastikan keselamatan barang, meterai dan meterai pabean atau alat pengenalan lain, jika ia digunakan;
    3. mencegah pemunggahan, pemuatan ulang (transshipment) dan pelaksanaan operasi kargo lain dengan barang yang diangkut (diangkut) sesuai dengan prosedur pabean transit pabean, serta penggantian kenderaan yang membawa barang tersebut, tanpa izin dari pihak pabean, kecuali untuk kasus yang diatur dalam paragraf 2 Pasal 148 dari Kode ini.
  2. Dalam hal pengangkutan (pengangkutan) barang dilakukan dengan menggunakan dua atau lebih jenis transportasi, tugas-tugas yang ditentukan dalam paragraf 1 dari artikel ini dikenakan pada penata barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean.
  3. Dalam hal pengiriman barang yang tidak diangkut dengan kereta api, ditempatkan di bawah prosedur pabean transit ke tempat pengiriman barang yang ditentukan oleh otoritas pabean, setiap pengangkut kereta api dari Negara-negara Anggota yang telah menerima barang-barang ini untuk pengangkutan wajib memberikan, atas permintaan otoritas pabean, informasi mengenai barang-barang yang tidak dikirim ini. Permintaan dan maklumat yang sesuai dapat disampaikan baik secara bertulis dan menggunakan sistem maklumat dan teknologi maklumat.

Pasal 151. Penyelesaian dan penghentian prosedur pabean transit pabean

  1. Prosedur pabean transit pabean berakhir setelah pengiriman barang ke tempat pengiriman barang, ditentukan oleh otoritas kepabeanan keberangkatan.
  2. Di tempat pengiriman barang, sebelum selesainya prosedur kepabeanan transit pabean, barang-barang tersebut ditempatkan di zona pengawasan pabean, termasuk tanpa memunggah barang dari kendaraan yang mereka kirimkan.
    Barang diletakkan di zon kawalan kastam pada bila-bila masa sepanjang hari.
  3. Untuk menyelesaikan prosedur pabean transit pabean, pengangkut atau, jika diperuntukkan oleh undang-undang Negara Anggota mengenai peraturan pabean, pengiklan barang yang ditempatkan di bawah prosedur kepabeanan transit pabean harus menyerahkan pernyataan transit kepada otoritas pabean tujuan, serta dokumen lain yang ada padanya:
    1. berkenaan dengan barang yang diangkut melalui jalan darat - dalam waktu 3 jam dari saat kedatangan mereka di tempat penghantaran barang, dan dalam hal kedatangan barang di luar waktu kerja otoritas pabean - dalam waktu 3 jam dari saat permulaan kerja pihak berkuasa kastam ini;
    2. berkaitan dengan barang yang diangkut menggunakan transportasi air, udara atau kereta api - selama waktu yang ditentukan oleh proses teknologi (jadwal) pelabuhan, lapangan terbang atau stesen kereta api selama pengangkutan internasional, atau periode lain yang ditentukan oleh perundangan Negara-negara Anggota mengenai peraturan pabean .
  4. Atas nama pengangkut, tindakan yang ditentukan dalam paragraf 3 artikel ini dapat dilakukan oleh orang yang bertindak atas nama pembawa tersebut, jika hal ini diizinkan sesuai dengan perundangan Negara-negara Anggota tentang peraturan bea cukai.
  5. Atas permintaan otoritas pabean, pengangkut wajib menunjukkan barang.
  6. Otoritas pabean tujuan, dalam waktu 1 jam dari tanggal penyerahan dokumen yang ditentukan dalam paragraf 3 artikel ini, mendaftarkan pengiriman mereka dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang Negara Anggota tentang peraturan pabean.
  7. Otoritas pabean tujuan menyelesaikan prosedur pabean transit pabean secepat mungkin, tetapi tidak lebih dari 4 jam waktu kerja otoritas pabean sejak saat pendaftaran penyerahan dokumen yang ditentukan dalam paragraf 3 artikel ini, dan jika penyerahan dokumen tersebut didaftarkan dalam waktu kurang dari 4 jam sebelum berakhirnya waktu kerja otoritas pabean - dalam waktu 4 jam dari saat permulaan waktu kerja pihak berwajib ini.
  8. Jika otoritas pabean memutuskan untuk melakukan pemeriksaan pabean, tenggat waktu untuk menyelesaikan prosedur pabean transit pabean dengan izin tertulis dari kepala (kepala) otoritas pabean tujuan, wakil kepala yang berwenang (wakil kepala) kastam wewenang tujuan atau orang yang menggantinya, dapat diperpanjang untuk waktu yang diperlukan untuk pemeriksaan pabean, tetapi tidak lebih dari 10 hari kerja dari hari setelah hari pendaftaran penyerahan dokumen yang ditentukan dalam perenggan 3 artikel ini, kecuali perundangan Negara-Negara Anggota menetapkan jangka waktu yang lebih pendek bergantung pada jenis transportasi dengan mana pengangkutan (transportasi) barang.
  9. Penyelesaian prosedur kepabeanan transit pabean diformalkan dengan menggunakan sistem informasi otoritas pabean dengan membuat dokumen elektronik atau dengan meletakkan tanda yang sesuai pada pernyataan transit atau dokumen lain yang digunakan sebagai pernyataan transit.
  10. Prosedur untuk melakukan operasi pabean yang berkaitan dengan penyelesaian prosedur pabean untuk transit pabean, termasuk bergantung pada jenis transportasi dengan mana pengangkutan (pengangkutan) barang dilakukan, ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Lembaga Suruhanjaya Ekonomi Eurasia No. 170 dari 13.12.2017)
  11. Perundangan Negara-negara Anggota mengenai peraturan bea cukai dapat menentukan kasus ketika tindakan prosedur pabean untuk transit pabean berakhir dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara, pendaftaran pernyataan pabean, pelepasan barang, keberangkatan barang dari wilayah pabean Kesatuan, serta penahanan barang oleh pihak berkuasa kastam sesuai dengan Bab 51 Kod ini.
    Prosedur untuk melakukan operasi pabean yang berkaitan dengan penyelesaian prosedur pabean transit pabean, termasuk tergantung pada jenis transportasi yang dilakukan oleh pengangkutan (pengangkutan) barang, dalam hal ini ditentukan oleh perundangan Negara-negara Anggota mengenai peraturan kastam.
  12. Dalam hal yang diatur dalam paragraf 7 dari Pasal 145 Kode Etik ini, dan juga jika barang dikirimkan ke otoritas pabean selain otoritas pabean tujuan, prosedur pabean untuk transit pabean berakhir dengan cara yang ditentukan oleh artikel ini.
  13. Jika barang tidak diserahkan sepenuhnya atau sebagian ke tempat pengiriman barang dan prosedur pabean belum selesai dalam kasus yang ditentukan dalam paragraf 12 artikel ini, prosedur pabean untuk transit pabean akan dihentikan.
    Prosedur untuk melakukan operasi pabean yang berkaitan dengan penghentian prosedur pabean untuk transit pabean, kerangka waktu di mana prosedur pabean untuk pabean bea dikenakan penghentian, serta prosedur untuk pendaftaran penghentian prosedur pabean untuk transit pabean ditentukan oleh Suruhanjaya. (lihat Keputusan Lembaga Suruhanjaya Ekonomi Eurasia No. 170 dari 13.12.2017)
  14. Apabila barang dihantar ke zon kendali pabean yang dibuat di struktur, premis (bahagian premis) dan (atau) di kawasan terbuka (bahagian kawasan terbuka) pengendali ekonomi yang diberi kuasa yang memegang sijil jenis kedua atau ketiga, prosedur pabean transit pabean berakhir dengan ciri-ciri yang ditetapkan artikel 440 Kod ini.

Perkara 152. Operasi kastamdibuat setelah penghantaran barang ke tempat penghantaran barang

  1. Kecuali ditentukan lain oleh perundangan Negara-negara Anggota tentang peraturan bea cukai, setelah pendaftaran oleh otoritas pabean tujuan untuk mengajukan dokumen yang ditentukan dalam paragraf 3 Pasal 151 dari Kode ini, orang-orang yang ditentukan dalam subperenggan 1 - 3 dari paragraf 1 dari Pasal 83 Kode Etik ini wajib melakukan operasi pabean yang berkaitan dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara atau pernyataan pabean:
    1. berkenaan dengan barang yang diangkut melalui jalan raya, tidak lewat daripada 8, waktu kerja pihak berkuasa kastam selepas pendaftaran penyerahan dokumen oleh pihak berkuasa kastam destinasi;
    2. berkaitan dengan barang yang diangkut menggunakan kapal, pesawat atau kereta api - selama waktu yang ditentukan oleh proses teknologi (jadwal) pelabuhan, lapangan terbang atau stesen kereta api selama pengangkutan internasional, atau periode lain yang ditentukan oleh perundangan Negara-negara Anggota mengenai peraturan pabean .
  2. Berkenaan dengan barang yang diangkut menggunakan kapal laut, operasi bea cukai yang berkaitan dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara diharuskan dilakukan oleh orang-orang yang ditentukan dalam paragraf enam dari subperenggan 1 dan sub-paragraf 4 dari paragraf 1 dari Pasal 83 Kod ini.
  3. Dalam hal orang-orang yang ditentukan dalam sub-paragraf 1 - 3 dari paragraf 1 dari Pasal 83 Kode Etik ini tidak melakukan operasi pabean yang ditentukan oleh paragraf satu dari paragraf 1 dari artikel ini, pengangkut wajib melakukan operasi pabean yang terkait dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara sesuai dengan Bab 16 Kod ini, selambat-lambatnya 1 hari kerja setelah hari pendaftaran oleh otoritas pabean tujuan pengiriman dokumen.
    Perundangan Negara-negara Anggota tentang peraturan bea cukai dapat menetapkan ketentuan dan (atau) prosedur untuk memberi tahu pembawa tentang kegagalan oleh orang-orang yang ditentukan dalam sub-paragraf 1 - 3 dari paragraf 1 dari Pasal 83 Kode Etik ini tentang operasi bea cukai yang terkait dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara atau pernyataan kastam mereka. (lihat perintah Kementerian Kewangan Rusia No. 57n bertarikh 16.04.2019)
  4. Ketentuan dari paragraf 1 - 3 dari artikel ini tidak akan berlaku jika pernyataan bea cukai awal telah dibuat sehubungan dengan barang.
  5. Ketika melakukan, sesuai dengan paragraf 1 artikel ini, operasi pabean yang berkaitan dengan pernyataan pabean barang, orang-orang yang ditentukan dalam sub-paragraf 1 - 3 dari paragraf 1 dari Pasal 83 Kode Etik ini wajib melakukan operasi pabean yang terkait dengan penempatan barang untuk simpanan sementara sesuai dengan Bab 16 Kod ini, dalam waktu 3 jam dari tarikh penerimaan:
    1. izin otoritas pabean untuk membatalkan pernyataan pabean sesuai dengan Artikel 113 Kod ini;
    2. keputusan otoritas pabean untuk menangguhkan periode pembebasan barang sesuai dengan Artikel 124 Kod ini;
    3. penolakan untuk melepaskan barang sesuai dengan Artikel 125 Kod ini.
  6. Barang yang menurutnya operasi pabean yang ditetapkan oleh artikel ini belum dilakukan dalam jangka waktu yang ditentukan dalam paragraf 1 dan 5 dari artikel ini harus ditahan oleh otoritas pabean sesuai dengan Bab 51 Kode Etik ini.
  7. Ketentuan artikel ini tidak berlaku:
    1. berkenaan dengan barang-barang Uni yang tiba di wilayah pabean Uni dan barang-barang asing yang ditentukan dalam paragraf 4 Pasal 302 dari Kode ini, diletakkan di bawah prosedur pabean transit pabean untuk transportasi (transportasi) melalui wilayah negara yang bukan ahli Kesatuan;
    2. berhubung dengan barang pos antarabangsa;
    3. setelah menyelesaikan prosedur pabean transit pabean di tempat keberangkatan untuk barang yang dieksport dari wilayah pabean Union;
    4. setelah menyelesaikan prosedur pabean transit pabean sehubungan dengan barang yang dikirim ke zon pengendalian pabean, dibuat di struktur, premis (bahagian premis) dan (atau) di kawasan terbuka (bahagian kawasan terbuka) pengendali ekonomi yang berwenang memegang sijil jenis kedua atau ketiga.

Pasal 153. Munculnya dan penghentian kewajiban membayar bea masuk pajak, pajak, khusus, anti-dumping, bea masuk dalam kaitannya dengan barang asing yang ditempatkan (ditempatkan) di bawah prosedur pabean transit pabean, selama transportasi (transportasi) melalui wilayah pabean Union, tarikh akhir pembayaran dan kalkulus mereka

  1. Kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak, duti khusus, anti-lambakan, denda yang berkaitan dengan barang asing yang diletakkan di bawah prosedur pabean transit pabean timbul:
    1. dari perisytiharan - dari saat pendaftaran oleh pihak kastam perisytiharan transit;
    2. dari syarikat penerbangan keretapi negara anggota yang telah menerima barang yang diletakkan di bawah prosedur pabean transit pabean untuk pengangkutan dengan kereta api di wilayah salah satu negara anggota dengan cara yang ditetapkan oleh perjanjian antarabangsa dalam bidang pengangkutan kereta api dan tindakan Majlis Pengangkutan Kereta Api negara-negara anggota Komanwel Negara-negara Merdeka, jika pemindahan barang dilakukan antara pengangkut kereta api Negara-Negara Anggota, atau dengan cara yang ditentukan oleh perundangan Negara-negara Anggota dalam bidang transportasi, jika pemindahan barang dilakukan antara pengangkut kereta api dari satu Negara Anggota, sejak barang diterima untuk pengangkutan dengan cara yang ditentukan.
  2. Kewajiban membayar duti khas, anti-lambakan, penangguhan tidak timbul ketika barang untuk penggunaan pribadi dan surat antarabangsa diletakkan di bawah prosedur pabean untuk transit pabean.
  3. Kewajiban membayar bea masuk, pajak, duti khusus, anti-lambakan, duti pertimbangan untuk barang asing yang ditempatkan (ditempatkan) di bawah prosedur pabean transit pabean diakhiri oleh pernyataan, dan juga oleh pengangkut kereta api Anggota Negara yang ditentukan dalam sub-paragraf 2 dari paragraf 1 artikel ini melakukan pengangkutan (pengangkutan) barang ke tempat pengiriman barang, ditentukan oleh otoritas kepabeanan keberangkatan, dalam hal keadaan berikut:
    1. menyelesaikan prosedur pabean transit pabean sesuai dengan Pasal 151 Kode ini, kecuali untuk kasus yang ditentukan dalam sub-paragraf 2 dari paragraf ini;
    2. penerimaan barang oleh operator ekonomi yang berwenang sesuai dengan Artikel 440 Kod ini;
    3. penempatan barang, yang mana akibatnya prosedur pabean transit pabean telah dihentikan, untuk penyimpanan sementara sesuai dengan paragraf 6 Pasal 129 Kode Etik ini;
    4. penempatan barang yang mana prosedur pabean transit pabean telah diakhiri berdasarkan prosedur pabean sesuai dengan paragraf 7 Pasal 129 Kode Etik ini;
    5. pemenuhan kewajiban membayar bea masuk, pajak, duti khusus, anti-lambakan, duti masuk dan (atau) pungutannya dalam jumlah yang dihitung dan harus dibayar sesuai dengan perenggan 6 artikel ini;
    6. pengakuan oleh otoritas pabean sesuai dengan perundangan Negara-negara Anggota mengenai peraturan pabean tentang fakta kehancuran dan (atau) kehilangan barang asing yang tidak dapat ditarik balik akibat kemalangan atau kemalangan paksa atau fakta kehilangan barang-barang tersebut sebagai akibatnya kerugian semula jadi dalam keadaan normal pengangkutan (pengangkutan) dan (atau) penyimpanan, kecuali untuk kes-kes ketika, sebelum pemusnahan tersebut atau kerugian yang tidak dapat dipulihkan sesuai dengan Kod ini berkenaan dengan barang asing ini, tarikh akhir pembayaran bea masuk cukai, tugas khas, anti-dumping, countervailing telah datang;
    7. penolakan untuk melepaskan barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean - berkaitan dengan kewajiban membayar bea masuk impor, pajak, duti khusus, anti-lambakan, duti yang timbul selama pendaftaran pernyataan transit;
    8. pencabutan pernyataan transit sesuai dengan Pasal 113 Kode Etik ini dan (atau) pembatalan pelepasan barang sesuai dengan paragraf 4 dari Pasal 118 Kode ini - sehubungan dengan kewajiban membayar bea masuk, pajak, khusus, tugas anti-dumping, countervailing yang timbul semasa pendaftaran perisytiharan transit;
    9. penyitaan atau penukaran barang menjadi hak milik (pendapatan) negara anggota sesuai dengan perundangan negara anggota tersebut;
    10. penahanan oleh pihak bea cukai barang sesuai dengan Bab 51 Kod ini;
    11. penempatan untuk penyimpanan sementara atau penempatan di bawah salah satu prosedur pabean barang yang disita atau ditangkap selama verifikasi laporan kejahatan, selama proses dalam kes pidana atau kes pelanggaran pentadbiran (melakukan proses administrasi) dan yang berkenaan dengannya keputusan dibuat untuk mengembalikannya sekiranya barang-barang tersebut tidak dilepaskan sebelumnya.
  4. Kewajiban membayar bea masuk, pajak, duti khusus, anti-lambakan, denda yang berkaitan dengan barang asing yang ditempatkan (ditempatkan) di bawah prosedur pabean transit pabean akan dihentikan oleh pengangkut kereta api dari Negara Anggota yang memindahkan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, diangkut dengan pengangkutan, pengangkut kereta api dari negara anggota lain dengan cara yang ditentukan oleh perjanjian antarabangsa dalam bidang pengangkutan kereta api dan tindakan Majlis Pengangkutan Kereta Api Negara-negara Anggota Komanwel Independen Negara, atau pengangkut kereta api dari negara anggotanya sendiri dengan cara yang ditetapkan oleh perundangan Negara-negara Anggota dalam bidang transportasi, ketika memindahkan barang dengan cara yang ditentukan.
  5. Kewajiban membayar bea masuk, pajak, bea khusus, anti-lambakan, duti kontroversi tunduk pada pelaksanaan jika barang tidak diserahkan ke tempat pengiriman barang dalam waktu transit pabean yang ditentukan oleh otoritas pabean dan prosedur pabean belum selesai dalam kasus-kasus yang ditentukan dalam paragraf 12 dari Artikel 151 dari Kode Etik ini.
    Setelah berlakunya keadaan ini, tanggal meletakkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean dianggap sebagai tenggat waktu pembayaran bea masuk impor, pajak, khusus, anti-lambakan, bea masuk.
  6. Setelah terjadinya keadaan yang ditentukan dalam paragraf 5 artikel ini, bea masuk impor, pajak, khusus, anti-lambakan, bea masuk harus dibayar seolah-olah barang asing yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean ditempatkan di bawah prosedur pabean pelepasan untuk penggunaan domestik tanpa menerapkan keutamaan dan manfaat tarif untuk pembayaran bea masuk, pajak, dan berkaitan dengan barang untuk keperluan pribadi - seolah-olah barang untuk keperluan pribadi dilepaskan ke dalam peredaran bebas.
    Untuk penghitungan bea masuk, pajak, khusus, anti-lambakan, duti kontra, tarif bea masuk, pajak, khusus, anti-lambakan, bea masuk dikenakan, berlaku pada hari pendaftaran oleh otoritas pabean perisytiharan transit.
    Jika otoritas pabean tidak memiliki informasi yang tepat tentang barang (sifat, nama, kuantitas, asal dan (atau) nilai pabean), dasar untuk menghitung bea masuk, pajak, duti khusus, anti-lambakan, balasan yang harus dibayar ditentukan berdasarkan badan informasi pabean, dan klasifikasi barang dilakukan dengan mempertimbangkan paragraf 3 dari Pasal 20 Kode Etik ini. Sekiranya kod barang sesuai dengan Nomenklatur Komoditi Kegiatan Ekonomi Asing ditentukan pada tahap pengelompokan dengan jumlah watak kurang dari 10:
    • untuk pengiraan bea masuk, tarif tertinggi dari bea masuk yang sesuai dengan barang yang termasuk dalam pengelompokan tersebut berlaku;
    • untuk mengira cukai, yang paling tinggi dari kadar cukai nilai tambah dan yang paling tinggi dari kadar cukai eksais (cukai eksais atau duti eksais) yang sesuai dengan barang yang termasuk dalam pengelompokan tersebut, yang mana yang paling tinggi dari kadar importnya duti kastam ditetapkan;
    • untuk menghitung duti khas, anti-dumping, countervailing, tertinggi dari duti khas, anti-lambakan, duti timbal balik yang sesuai dengan barang yang termasuk dalam pengelompokan tersebut, dengan mengambil kira perenggan kelapan klausa ini, dikenakan.
  7. Duti khas, anti-lambakan, balas denda dikira berdasarkan asal barang, disahkan sesuai dengan Bab 4 Kod ini, dan (atau) maklumat lain yang diperlukan untuk menentukan tugas yang ditentukan. Sekiranya asal barang dan (atau) maklumat lain yang diperlukan untuk menentukan tugas yang ditentukan tidak disahkan, duti khas, anti-lambakan, duti dikira berdasarkan kadar duti khas, anti-lambakan, dan timbal balik tertinggi yang ditetapkan untuk barang kod yang sama dari Nomenklatur Komoditi Kegiatan Ekonomi Asing jika klasifikasi barang dilakukan pada tingkat 10 karakter, atau barang yang termasuk dalam pengelompokan, jika kod barang sesuai dengan Tatanama Komoditi untuk Kegiatan Ekonomi Asing adalah ditentukan pada tahap pengelompokan dengan bilangan watak kurang dari 10.
    Semasa menetapkan maklumat yang tepat kemudian mengenai barang, bea masuk, pajak, duti khas, anti-lambakan, duti dikira berdasarkan maklumat yang tepat tersebut, dan pengembalian (pengimbangan) kelebihan pembayaran dan (atau) jumlah import yang terkumpul secara berlebihan duti pabean, cukai, duti khas, anti-lambakan, penangguhan atau pengumpulan jumlah yang belum dibayar sesuai dengan Bab 10 dan 11 dan Artikel 76 dan 77 Kod ini.
    Bea masuk dan pajak impor sehubungan dengan barang pos internasional dikenakan pembayaran dalam jumlah yang ditentukan oleh paragraf 7 dari Artikel 287 Kanun ini.
  8. Dalam hal menempatkan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean untuk penyimpanan sementara sesuai dengan paragraf 6 Pasal 129 Kode ini, atau menempatkan barang tersebut di bawah prosedur pabean sesuai dengan paragraf 7 Pasal 129 Kode ini, atau penahanan barang oleh otoritas pabean sesuai dengan Bab 51 Kod ini setelah pemenuhan kewajiban membayar bea cukai, pajak, khusus, anti-lambakan, tugas balasan dan (atau) pungutan mereka (keseluruhan atau sebagian) jumlah bea masuk, pajak, duti khusus, anti-lambakan, pembayaran balik dan (atau) yang dikumpulkan sesuai dengan artikel ini, akan dikembalikan (diimbangi) sesuai dengan Bab 10 dan Pasal 76 Kod ini.
  9. Jika jaminan untuk memenuhi kewajiban membayar bea masuk impor, pajak, khusus, anti-lambakan, tugas balasan sesuai dengan paragraf 3 Pasal 62 Kode Etik ini disediakan oleh orang selain pengisytiharan barang yang ditempatkan di bawah prosedur kastam transit pabean, orang lain tersebut secara bersama dan berasingan diwajibkan untuk membayar duti pabean, cukai, tugas khas, anti-lambakan, balasan dengan perisytiharan.
  10. Dalam kesnya kenderaan transportasi internasional, mengangkut barang asing yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, disertai oleh organisasi yang ditentukan sesuai dengan perundangan negara anggota sesuai dengan paragraf 3 Pasal 343 dari Kode ini, organisasi semacam itu harus bersama-sama dan terpisah berkewajiban untuk membayar bea masuk, pajak, duti khusus, anti-lambakan, duti timbal balik dengan perisytiharan.
  11. Dalam hal bahwa selama pengangkutan barang dengan kereta api, perisytiharan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean bukanlah pengangkut kereta api dari Negara Anggota yang menerima barang yang diletakkan di bawah prosedur pabean transit untuk bea masuk sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh perjanjian antarabangsa dalam bidang pengangkutan kereta api dan tindakan Majlis Pengangkutan Kereta Api Negara-negara Anggota Komanwel Negara-negara Merdeka atau perundangan Negara-negara Anggota dalam bidang pengangkutan, pengangkut kereta api tersebut adalah bersama dan berkewajiban untuk membayar bea masuk, pajak, duti khusus, anti-lambakan, duti timbal balik dengan perisytiharan.

Pasal 154. Tanggung jawab orang dalam hal pelanggaran prosedur pabean transit pabean

  1. Dalam hal tidak pengiriman semua barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, dan dokumen untuknya ke tempat pengiriman barang, orang-orang yang ditentukan dalam Pasal 150 Kode ini akan bertanggung jawab sesuai dengan undang-undang Anggota Nyatakan, otoritas pabean yang melepaskan barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean.
    Dalam hal-hal lain yang tidak memenuhi kewajiban selama pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean, termasuk dalam hal tidak pengiriman sebagian barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, orang-orang yang ditentukan dalam Pasal 150 Kod ini bertanggung jawab sesuai dengan perundangan Negara Anggota di wilayahnya pelanggaran tersebut telah terdeteksi.
  2. Tanggungjawab atas kegagalan memenuhi kewajiban pengangkut selama pengangkutan barang dengan kereta api sesuai dengan prosedur pabean transit pabean harus ditanggung oleh pengangkut kereta api yang telah menerima barang untuk pengangkutan melalui wilayah salah satu negara anggota dengan cara yang ditetapkan oleh perjanjian antarabangsa dalam bidang pengangkutan kereta api dan tindakan Majlis Pengangkutan Rel Negara - anggota Komanwel Negara-negara Merdeka atau perundangan negara-negara anggota dalam bidang pengangkutan, jika pemindahan barang dilakukan antara syarikat penerbangan keretapi satu negara anggota.
    Untuk tidak memenuhi kewajiban selama pengangkutan barang dengan kereta api sesuai dengan prosedur pabean transit pabean, pengangkut kereta api yang ditentukan dalam paragraf pertama klausa ini bertanggung jawab sesuai dengan perundangan Negara Anggota, untuk transportasi melalui wilayah di mana barang diterima.

Komen (0)

Kedudukan 0 dari 5 berdasarkan undian 0
Tiada penyertaan

Tuliskan sesuatu yang bermanfaat atau sekadar nilai

  1. Tetamu
Sila nilaikan bahan:
Lampiran (0 / 3)
Kongsi lokasi anda
Masukkan teks daripada gambar. Tidak boleh keluar?
RZD menyediakan pelanggan dengan bantuan dalam penghalaan semula kargo.
21:20 03-12-2021 Lebih terperinci ...
Pada tahun 2021, 17 serbuan bersama telah dijalankan, lebih daripada 3,4 ribu barang tidak bertanda telah dikenal pasti, jumlah terbesar - lebih daripada 2,6 ribu unit - menyumbang produk tembakau.
19:49 03-12-2021 Lebih terperinci ...
Semasa pemeriksaan, pegawai kastam Ussuriysk mendapati bahawa syarikat pengeksport telah memasukkan maklumat yang salah tentang kayu dalam pengisytiharan barangan.
19:22 03-12-2021 Lebih terperinci ...
Secara tradisinya, kebanyakan barangan ini diimport ke Rusia dari China. Kuantiti kecil diimport dari Hong Kong, Republik Korea, Amerika Syarikat dan Kanada.
18:58 03-12-2021 Lebih terperinci ...