Kod Antarabangsa untuk Pengangkutan Barang Berbahaya melalui Laut (Kod IMDG) KOD IMDG

Kod Antarabangsa Pengangkutan Barang Berbahaya melalui Laut (Kod IMDG) diperkenalkan oleh Majlis Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) pada 27.09.1965 September 81 (Resolusi A.XNUMX (IV)) dan disyorkan untuk digunakan di negara-negara yang telah menandatangani Konvensyen Antarabangsa untuk Keselamatan Kehidupan di Laut. Pada masa ini, Kod IMDG adalah dokumen antarabangsa yang diakui secara universal yang mengatur pengangkutan barang berbahaya melalui laut.

Pematuhan dengan Jawatankuasa RID memastikan pematuhan terhadap peruntukan mandat Konvensyen Antarabangsa untuk Keselamatan Hidup di Laut (SOLAS-74), sebagaimana yang dipinda, dan Konvensyen Antarabangsa Pencegahan Pencemaran dari Kapal (MARPOL 73 / 78).

Di 1960, Persidangan mengenai Keselamatan Kehidupan Manusia di Laut mencadangkan bahawa kerajaan mengguna pakai klasifikasi antarabangsa tunggal untuk pengangkutan barangan berbahaya oleh laut untuk melengkapi peruntukan yang terkandung dalam Konvensyen Antarabangsa 1960 untuk Perlindungan Kehidupan di Laut (SOLAS). Inilah bagaimana RID MC muncul.

Resolusi yang diluluskan pada persidangan itu pada tahun 1960, yang diluluskan bahawa kod yang dicadangkan hendaklah meliputi isu-isu seperti pembungkusan, pengangkutan kontena dan penyimpanan, dengan penekanan khusus mengenai pengasingan bahan-bahan yang tidak serasi.

Kumpulan Kerja Jawatankuasa Keselamatan Maritim IMO telah memulakan penyediaan Kod pada tahun 1961, dengan kerjasama rapat dengan Jawatankuasa Bangsa-Bangsa Bersatu Pakar mengenai Pengangkutan Barang Berbahaya, mana laporan yang 1956, yang ditubuhkan keperluan minimum untuk pengangkutan barang-barang berbahaya semua mod pengangkutan.

Perjanjian Maritim Antarabangsa Barang Berbahaya. Kod IMDG telah dibangunkan sebagai kontrak antarabangsa tunggal untuk membawa barang-barang berbahaya melalui laut, ia meliputi isu-isu seperti pembungkusan, pengangkutan kontena dan penyimpanan, dengan penekanan khusus mengenai pengasingan bahan-bahan yang tidak serasi. 

Sejak penerimaannya oleh Perhimpunan IMO pada tahun 1965 keempat, IMDG Kod telah mengalami banyak perubahan, dari segi penampilan dan kandungan, supaya selaras dengan keperluan yang sentiasa berubah-industri. 

Pindaan terhadap Kod IMDG berasal dari proposal yang dikemukakan secara langsung kepada IMO oleh Negara-negara Anggota dan pindaan yang diperlukan untuk diadopsi karena perubahan dalam Saran Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Pengangkutan Barang Berbahaya, yang menetapkan persyaratan dasar untuk semua moda transportasi.

Pindaan kepada peruntukan Bangsa-Bangsa Bersatu Saranan dibuat berdasarkan kitaran dua tahun, dan kira-kira dua tahun selepas penerimaan mereka, mereka diterima pihak berkuasa yang bertanggungjawab bagi pengawalseliaan mod pengangkutan yang berlainan. Oleh itu, satu set asas yang terpakai bagi semua mod pengangkutan ditubuhkan dan dilaksanakan, dengan itu memastikan bahawa masalah tidak berlaku pada antara muka antara mod.

Bagi maksud Kod ini, barang-barang berbahaya dikelaskan dalam kelas yang berbeza, untuk membahagikan beberapa kelas ini, dan juga untuk mengenal pasti dan menerangkan ciri-ciri dan sifat-sifat bahan-bahan, bahan-bahan dan barang-barang yang termasuk dalam setiap kelas atau subkelas. Peruntukan am bagi setiap kelas atau subkelas akan ditunjukkan.

Sesetengah barangan berbahaya disenaraikan dalam senarai barang-barang berbahaya kepada kelas dan keperluan tertentu.
Menurut pencemar kriteria kelayakan marin bagi maksud Lampiran III Konvensyen Antarabangsa untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal 1973, sebagaimana yang diubahsuaikan oleh Protokol 1978 tahun yang berkaitan (MARPOL 73 / 78), beberapa bahan-bahan berbahaya dalam pelbagai kelas juga telah dikenal pasti sebagai bahan-bahan berbahaya ke laut alam sekitar.

Kod IMDG telah diterima pakai sebagai tanda aras antarabangsa bagi pengangkutan yang selamat atau pengangkutan barang-barang berbahaya atau bahan-bahan berbahaya.

Pelaksanaan Kod ini adalah mandat yang berkaitan dengan kewajiban anggota satu negara di bawah Konvensi Internasional untuk Keselamatan Hidup di Laut (SOLAS) dan Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal (MARPOL 73 / 78). Ia bertujuan untuk digunakan bukan sahaja oleh pelaut, tetapi juga oleh semua yang terlibat dalam penghantaran.

Kod IMDG Mengandungi panduan mengenai terminologi, pembungkusan, pelabelan, pengasingan, pengendalian dan tindak balas kecemasan. Konvensyen HNS merangkumi bahan berbahaya dan berbahaya yang termasuk dalam Kod IMDG.

Kod dikemaskini dan dikekalkan oleh CCC (sebelum DSC) Jawatankuasa Kecil Marin Antarabangsa, organisasi setiap tahun 2.

Pada halaman 1C: Dewan kuliah terdapat rakaman video ceramah "Pembatalan UTII dari 01 Januari 2021, peralihan ke sistem percukaian lain dalam 1C: Perakaunan dan 1C: UNF".
02:30 03-12-2020 Lebih terperinci ...
Menurut ketua negara, dalam waktu dekat, sekitar 2 juta dos vaksin Sputnik V akan dihasilkan, dan ini memungkinkan untuk memulai vaksinasi penduduk secara besar-besaran, dimulai dengan doktor dan guru.
01:05 03-12-2020 Lebih terperinci ...
Kementerian Kewangan menjelaskan bagaimana untuk mempertimbangkan, untuk tujuan cukai keuntungan, perbelanjaan yang timbul dari pinjaman mudah yang dikeluarkan kepada organisasi untuk kegiatan semula, dan pendapatan dalam bentuk kewajiban yang dihentikan atas pinjaman ini.
00:25 03-12-2020 Lebih terperinci ...