Incoterms adalah istilah perdagangan antarabangsa dalam format kamus, Syarat Perdagangan Antarabangsa. Tujuan Incoterms adalah penafsiran yang tidak jelas tentang istilah perdagangan yang paling banyak digunakan dalam bidang perdagangan luar negeri. Hasil daripada penggunaannya, adalah mungkin untuk mengurangkan ketidakpastian dalam penafsiran istilah perdagangan di negara-negara yang berlainan, kerana pihak-pihak dalam kontrak sering tidak mengetahui amalan berlainan perdagangan di negara rakan perdagangan, dan ini akhirnya dapat membawa kepada salah faham, perselisihan dan litigasi.

Siapa, kapan dan mengapa mencipta dan mencipta Incoterms?

Sejak penubuhannya di 1919, Dewan Perdagangan Antarabangsa telah memudahkan perdagangan antarabangsa. Di 1936 oleh Dewan Perniagaan Antarabangsa ICC, kod antarabangsa Incoterms 1936 diterbitkan untuk menentukan istilah perdagangan tepat. Ini dilakukan untuk menghapuskan kesukaran yang mungkin diterangkan di atas.

Pindaan dan penambahan telah diterbitkan dalam 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 untuk membawa peraturan-peraturan ini selari dengan amalan perdagangan antarabangsa moden. Istilah perdagangan antarabangsa adalah istilah standard kontrak jualan antarabangsa, yang ditakrifkan terlebih dahulu dalam dokumen yang diiktiraf di peringkat antarabangsa, khususnya, digunakan dalam kontrak jualan standard yang dibangunkan oleh Dewan Perniagaan Antarabangsa.

Sehubungan dengan sambutan ulang tahun 100nya, Dewan Perniagaan Antarabangsa dengan sukacitanya mengumumkan penyediaan dan penerbitan novel baru Incoterms 2020. Ini adalah edisi terbaru peraturan,akan membantu menyediakan perniagaan untuk abad ke depan perdagangan dunia. Tetapi dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan penerbitan Incoterms 2010.

Prinsip asas yang ditetapkan dalam Incoterms adalah

  1. Pengedaran antara penjual dan pembeli kos pengangkutan untuk penghantaran barangan, iaitu definisi apa kos dan sehingga masa yang dikenakan oleh penjual, dan apa, dari saat apa, pembeli.
  2. Masa pemindahan dari penjual kepada pembeli risiko (liabiliti) untuk kerosakan, kehilangan atau kehilangan kargo secara tidak sengaja.
  3. Penentuan tarikh penyerahan barang, iaitu penentuan momen pemindahan sebenar oleh penjual barang kepada pembeli atau wakilnya.
INCOTERMS 2010 maklumat 2019 Kilang atau pengeluar gudang atau penjual PENJUAL Penghantaran dari kilang atau gudang ke terminal berlepas Penempatan barang di terminal kargo Meletakkan barangan di atas kapal Sempadan negeri Pengangkutan laut ke pelabuhan pelepasan Penginapan di storan sementara di pelabuhan ketibaan (memunggah) Barang Penyimpanan Sweet Image milik sekumpulan syarikat IMPORT40 INCOTERMS 2010 EXPLANATION - VINCULUM. © Penghantaran barangan yang sedia untuk dipunggah dari kenderaan Penghantaran barang ke gudang penerima PEMBELI EXW - barang diambil oleh pembeli dari gudang penjual yang dinyatakan dalam kontrak EXW FCA - barang dihantar ke pembawa utama pelanggan yang dinyatakan dalam kontrak FCA FAS - barang dihantar ke kapal pembeli, kontrak menentukan pelabuhan pemuatan, pengendalian dan pembebanan yang dibayarkan oleh pembeli FAS FOB - barang-barang yang dihantar ke kapal pembeli, penjual membayar untuk pindah kapal FOB CFR - barang dihantar ke pelabuhan tujuan pembeli yang dinyatakan dalam kontrak CFR CIF - sama seperti CFR, tetapi penjual menyampaikan pengangkutan utama CIF CPT - barang dihantar ke pembawa utama pelanggan, pengangkutan utama ke terminal ketibaan yang ditentukan dalam kontrak dibayar oleh penjual CPT CPT - barang dihantar ke pembawa utama pelanggan, pengangkutan utama dan insurans minimum ke terminal kedatangan yang dinyatakan dalam kontrak ketibaan dibayar oleh penjual CIP DAT - penghantaran ke terminal kastam import yang ditentukan dalam kontrak yang dibayar DAT DAP - penyerahan barangan yang siap untuk memunggah dari kenderaan tiba di destinasi yang ditentukan DAP DDP - barangan yang dibersihkan melalui kastam dihantar kepada pelanggan di destinasi yang ditentukan dalam kontrak DDP Masa peralihan daripada penjual kepada risiko pembeli kerosakan, kehilangan atau kehilangan kargo secara tidak sengaja semasa EXW ! Masa peralihan daripada penjual kepada risiko pembeli kerosakan, kehilangan atau kehilangan kargo secara tidak sengaja semasa FCA ! Masa peralihan daripada penjual kepada risiko pembeli kerosakan, kehilangan atau kehilangan kargo secara tidak sengaja semasa CFR ! Masa peralihan daripada penjual kepada risiko pembeli kerosakan, kehilangan atau kehilangan kargo secara tidak sengaja semasa FAS ! Masa peralihan daripada penjual kepada risiko pembeli kerosakan, kehilangan atau kehilangan kargo secara tidak sengaja semasa CFR ! Masa peralihan daripada penjual kepada risiko pembeli kerosakan, kehilangan atau kehilangan kargo secara tidak sengaja semasa CIF ! Masa peralihan daripada penjual kepada risiko pembeli kerosakan, kehilangan atau kehilangan kargo secara tidak sengaja semasa CFR ! Masa peralihan daripada penjual kepada risiko pembeli kerosakan, kehilangan atau kehilangan kargo secara tidak sengaja semasa CIP ! Masa peralihan daripada penjual kepada risiko pembeli kerosakan, kehilangan atau kehilangan kargo secara tidak sengaja semasa DAT ! Masa peralihan daripada penjual kepada risiko pembeli kerosakan, kehilangan atau kehilangan kargo secara tidak sengaja semasa DAP ! Masa peralihan daripada penjual kepada risiko pembeli kerosakan, kehilangan atau kehilangan kargo secara tidak sengaja semasa DDP !

Ruang lingkup Incoterms adalah terhad kepada isu-isu yang berkaitan dengan hak dan kewajipan pihak-pihak kepada kontrak penjualan mengenai pembekalan barang yang dijual (kata barang di sini bermaksud "barang yang nyata", tidak termasuk "barang tidak berwujud", seperti perangkat lunak komputer).

Di luar Incoterms, ada peraturan untuk memindahkan pemilikan dari penjual kepada pembeli, serta akibat pihak-pihak yang tidak memenuhi kewajibannya di bawah kontrak penjualan barang, termasuk alasan untuk mengecualikan pihak-pihak dari tanggung jawab, yang diatur oleh undang-undang yang berlaku atau Konvensi Vienna. Struktur terma dibentuk dalam urutan meningkatkan tukar penjual sehubungan dengan terma penyampaian dasar.

Syarat utama untuk penggunaan Incoterms: adalah bahawa peraturan mentransmisikan pemilikan mesti diselesaikan secara berasingan dalam kontrak; adalah penting untuk pemindahan pemilikan bertepatan dengan pemindahan kepada pembeli risiko kematian tidak sengaja atau risiko kerosakan barang.

Dalam amalan, dua pilihan untuk salah faham Incoterms adalah yang paling biasa.

  1. Pemahaman yang salah mengenai terma-terma Incoterms mempunyai lebih banyak kaitan dengan kontrak pengangkutan, dan bukan kontrak jualan.
  2. Kesilapan bahawa mereka harus merangkumi semua tanggungjawab yang ingin dimasukkan oleh pihak dalam kontrak.

Incoterms mengawal selia hanya dengan hubungan antara penjual dan pembeli dalam rangka kontrak jualan, lebih-lebih lagi, hanya dalam aspek tertentu. Pada masa yang sama, penting bagi pengeksport dan pengimport untuk mengambil kira hubungan sebenar antara pelbagai kontrak yang diperlukan untuk pelaksanaan urus niaga jualan antarabangsa - di mana bukan sahaja kontrak penjualan, tetapi juga kontrak pengangkutan, insurans dan pembiayaan diperlukan.

Incoterms hanya merujuk kepada salah satu kontrak, iaitu kontrak jualan. Perlu ditekankan bahawa Incoterms tidak bertujuan untuk menggantikan syarat-syarat kontrak yang diperlukan untuk kontrak pembelian dan jualan lengkap, sama ada melalui kemasukan syarat peraturan atau istilah yang dipersetujui secara individu.

Incoterms tidak mengawal akibat pelanggaran kontrak dan pengecualian daripada liabiliti disebabkan oleh pelbagai halangan; isu-isu ini mesti diselesaikan oleh syarat-syarat lain kontrak jualan dan undang-undang yang berkaitan. Incoterms pada asalnya selalu bertujuan untuk digunakan dalam kes-kes barang-barang yang dijual untuk penghantaran di seluruh sempadan negara.

Incotrems bukan perjanjian antarabangsa. Tetapi dalam hal rujukan kepada asas bekalan Inkotrems dalam kontrak, pelbagai pihak berkuasa negeri, yang pertama dari semua kastam, serta mahkamah negeri yang mempertimbangkan pertikaian perdagangan luar negeri, wajib mengambilkira ketentuan-ketentuan Inkotrem.

Di sesetengah negara, Inkotrem mempunyai kuasa undang-undang dan ini sangat penting apabila menyimpulkan kontrak pembekalan dengan penduduk negara-negara ini, dari segi menentukan undang-undang yang terpakai kepada urus niaga. Sebagai contoh, apabila menyimpulkan kontrak untuk pembekalan barangan antara syarikat Rusia dan syarikat Ukraine apabila menentukan undang-undang yang terpakai adalah undang-undang dari Ukraine, maka Inkotrem adalah tertakluk kepada permohonan wajib walaupun dalam kes apabila ia tidak dinyatakan secara khusus dalam kontrak. Oleh itu, mengakhiri kesepakatan dengan rakan-rakan dari negara-negara ini dan tidak ingin dipandu oleh Inkotrems, keadaan ini harus disebutkan secara khusus.

Di Rusia, Inkotrem adalah nasihat, dan hanya peruntukan kontrak yang merujuk kepada Inkotrems adalah mengikat secara sah. Tetapi, jika kontrak itu merujuk kepada asas penyerahan bagi Inkotrem, namun fasal-fasal lain kontrak bertentangan dengan terma penghantaran yang digunakan menurut Inkotrem, maka fasal-fasal kontrak yang berkaitan harus dipakai, dan bukan Inkotrem: dianggap bahwa pihak-pihak telah menetapkan pengecualian tertentu dari Inkotrem dalam tafsiran asas pengiriman yang terpisah.

Apabila memilih asas penghantaran, anda mesti tegas dengan istilah Inkotrem. Adalah lebih baik untuk menentukan istilah tertentu dalam bahasa Inggeris. Apabila memohon satu atau istilah lain, adalah perlu untuk menunjukkan titik geografi tertentu (dan kadang-kadang tempat yang tepat sebagai contoh, dalam hal penghantaran dengan asas EXW), di mana penjual dianggap telah memenuhi kewajipannya untuk mengangkut kargo, menanggung risiko kehilangan atau kerosakan secara tidak sengaja kepada barangan, dsb.

Pastikan untuk merujuk kepada editor Inkotrems. Menyelesaikan kontrak ekonomi asing, perlu jelas menentukan butiran syarat asas penghantaran. Oleh itu, sebelum menentukan asas penghantaran dalam kontrak misalnya FOB, adalah perlu berhati-hati mengkaji kastam pelabuhan yang dinyatakan dalam pangkalan, perjanjian sewa, untuk memperuntukkan dengan tepat kos antara pembeli dan penjual. Semua pangkalan penghantaran yang memerlukan penjual memberi insurans, sekiranya berlaku kejadian yang diinsuranskan, dilindungi oleh penanggung insurans dalam keadaan minimum (biaya barang + 10%).

Malangnya, mereka terus menggunakan istilah itu FOB di mana ia benar-benar tidak sesuai, sambil memaksa penjual untuk menanggung risiko akibat pemindahan barang kepada syarikat penerbangan, yang disebut pembeli. FOB adalah mungkin untuk menggunakan hanya barang yang dimaksudkan untuk penghantaran "melalui kereta api kapal" atau, dalam kes-kes yang melampau, ke kapal, dan tidak apabila barang diserahkan kepada pengangkut untuk memuatkan kapal ke atas, contohnya, dimuatkan ke dalam bekas atau dimuatkan ke trak atau gerobak dalam apa yang dipanggil pengangkutan "ro-ro".

Oleh itu, dalam pengenalan kepada istilah itu FOB Amaran yang kuat dibuat bahawa istilah itu tidak harus digunakan apabila pihak-pihak tidak berniat untuk menyampaikan barang-barang di seluruh rel kapal itu.

Ada kes-kes apabila pihak-pihak yang salah menggunakan istilah yang dimaksudkan untuk pengangkutan barang melalui laut, ketika jenis pengangkutan yang berbeda dimaksudkan. Ini mungkin meletakkan penjual dalam posisi di mana dia tidak dapat memenuhi kewajipannya untuk membentangkan dokumen yang berkaitan kepada pembeli (contohnya, bil muatan, jalan berbelanja laut atau bersamaan elektronik). Untuk tujuan ini, pengenalan kepada setiap istilah menunjukkan sama ada ia boleh digunakan untuk semua jenis pengangkutan atau hanya untuk pengangkutan melalui laut.

Lading muatan atas kapal adalah satu-satunya dokumen yang boleh diterima oleh penjual yang boleh mengemukakan mengikut terma CFR dan CIF. Rang undang-undang lading memenuhi tiga fungsi penting:

  • Bukti penyerahan barang di atas kapal;
  • Sijil kontrak pengangkutan;
  • Cara memindahkan hak ke barang dalam transit ke pihak lain melalui pemindahan dokumen itu

Dokumen pengangkutan lain, sebagai tambahan kepada bil muatan, akan melaksanakan dua fungsi pertama yang ditetapkan, tetapi tidak akan mengawal penyerahan barang dalam transit ke destinasi atau membolehkan pembeli menjual barang dalam transit melalui pemindahan dokumen kepada pembeli. Sebaliknya, dokumen penghantaran lain akan menamakan pihak yang berhak menerima barang di destinasi. Hakikat bahawa pemilikan bil muatan adalah perlu untuk penerimaan barangan dari syarikat penerbangan di destinasi menjadikannya sukar untuk menggantikannya dengan dokumen elektronik.

Biasanya, beberapa asal muatan surat dikeluarkan, tentu saja, sangat penting bagi pembeli atau bank, bertindak sesuai dengan arahannya apabila membayar penjual, memastikan pemindahan oleh penjual semua asal ("set lengkap"). Ini adalah syarat peraturan untuk pinjaman dokumentari Dewan Perdagangan Antarabangsa / Kaedah ICC untuk Kredit Dokumentari / (Kastam dan Amalan Seragam ICC, "UCP" / ICC No. 500).

Dokumen pengangkutan harus memberi keterangan bukan sahaja tentang penghantaran barangan kepada pembawa, tetapi juga barang-barang, sejauh mana pembawa dapat mengesahkannya, telah diterima baik dan baik. Sebarang kemasukan dalam dokumen pengangkutan yang menunjukkan bahawa barang tidak diterima dalam keadaan ini akan menyebabkan dokumen itu "najis" dan, oleh itu, tidak boleh diterima mengikut UCP.

Walaupun sifat undang-undang undang-undang muatan tertentu, ia sudah sering digantikan oleh dokumen elektronik. Versi Incoterms 1990 tahun ini telah mengambil kira peningkatan yang dijangkakan ini. Selaras dengan artikel A.8. Dokumen kertas syarat boleh digantikan dengan maklumat elektronik, dengan syarat pihak-pihak telah bersetuju untuk berkomunikasi secara elektronik. Maklumat sedemikian boleh dihantar terus kepada pihak yang berminat atau melalui pihak ketiga yang menyediakan perkhidmatan tambahan.

Salah satu perkhidmatan ini, yang boleh disediakan oleh pihak ketiga dengan berguna, ialah pendaftaran pemilik muatan surat berturut-turut. Sistem yang menyediakan perkhidmatan sedemikian, seperti perkhidmatan BOLERO yang dipanggil, mungkin memerlukan sokongan selanjutnya oleh norma dan prinsip undang-undang yang berkaitan, seperti yang disahkan oleh undang-undang Peraturan elektronik 1990 CMI dan artikel 16 - Undang-undang Model 17 UNCITRAL mengenai perdagangan elektronik.

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, amalan dokumentari telah dipermudahkan. Lading muatan sering digantikan oleh dokumen yang tidak dapat dipindah milik, sama seperti yang digunakan untuk mod pengangkutan lain daripada penghantaran. Dokumen-dokumen ini dipanggil "jalan-jalan laut", "jalan-jalan kontena", "resit kargo" atau variasi ungkapan sedemikian. Dokumen yang tidak boleh dipindahmilik boleh digunakan dengan cukup memuaskan, kecuali dalam hal pembeli ingin menjual barang transit dengan memindahkan dokumen kertas kepada pembeli baru. Untuk membuat ini mungkin, kewajipan penjual untuk mengemukakan bil muatan selaras dengan CFR dan CIF. Walau bagaimanapun, jika pihak-pihak yang berkontrak tahu bahawa pembeli tidak berhasrat untuk menjual barang-barang dalam transit, mereka secara khusus boleh bersetuju untuk melepaskan penjual dari kewajiban untuk memberikan bil muatan, atau jika tidak, mereka boleh menggunakan syarat CPT dan CIPdi mana tidak ada keperluan bagi bil muatan.

Pembeli yang membayar barang itu mengikut terma "C" adalah wajib untuk memastikan bahawa apabila menerima pembayaran penjual tidak melupuskan barang dengan mengeluarkan arahan baru kepada pembawa. Sesetengah dokumen pengangkutan yang digunakan untuk jenis pengangkutan tertentu (udara, jalan atau kereta api) menyediakan pihak berkontrak dengan peluang untuk mencegah penjual mengeluarkan arahan baru kepada pembawa, memberikan pembeli dengan invois asal atau pendua tertentu. Walau bagaimanapun, dokumen-dokumen yang digunakan bukannya bil muatan dalam pengangkutan maritim biasanya tidak mengandungi fungsi "menghalang" sedemikian.

Jawatankuasa Maritim Antarabangsa membetulkan kekurangan dokumen-dokumen tersebut di atas dengan memperkenalkan "Kaedah-Kaedah Jalan Maritim Seragam Seragam" di 1990, yang membenarkan pihak-pihak memasukkan "tanpa suatu perintah" mengikut mana penjual, melalui arahan, memindahkan kepada pembawa hak untuk melupuskan barang berhubung dengan penghantaran barangan kepada orang lain atau ke tempat lain selain daripada dinyatakan dalam invois.

Pihak yang ingin dapat memohon kepada Arbitrase Dewan Perniagaan Antarabangsa dalam hal perselisihan dengan pasangan mereka di bawah kontrak penjualan mestilah secara khusus dan jelas mengenai Arbitrase Dewan Perniagaan Antarabangsa dalam kontrak jualan mereka atau, jika tidak ada satu dokumen kontraktual pertukaran koresponden, yang merupakan kontrak di antara mereka. Hakikat bahawa satu atau beberapa Incoterms dimasukkan dalam perjanjian atau surat-menyurat yang berkaitan dengannya tidak dengan sendirinya merupakan persetujuan tentang kemungkinan memohon kepada Arbitrase.

Dewan Perniagaan Antarabangsa mengesyorkan klausa arbitrase standard berikut: "Semua pertikaian yang timbul daripada / atau berkaitan dengan kontrak ini akhirnya akan diselesaikan mengikut Kaedah Timbang Tara Dewan Perniagaan Antarabangsa oleh satu atau lebih penimbangtara yang dilantik mengikut Peraturan yang ditetapkan."

Setiap peraturan "Incoterms" dikumpulkan ke dalam Kategori asas 4, masing-masing mempunyai hala tuju sendiri, yang ditakrifkan sebagai istilah. Setiap istilah adalah singkatan, huruf pertama menandakan titik peralihan kewajipan dan risiko dari penjual kepada pembeli.

Komen (0)

Kedudukan 0 dari 5 berdasarkan undian 0
Tiada penyertaan

Tulis sesuatu yang berguna

  1. Tetamu
Sila nilaikan bahan:
Lampiran (0 / 3)
Kongsi lokasi anda
Bentuk luaran 1-DAC "Maklumat mengenai kegiatan kemudahan penginapan kolektif", yang diluluskan oleh Perintah Perkhidmatan Perangkaan Negeri Persekutuan 22.07.2019 No. 418, dengan kemungkinan memuat turun kiriman elektronik dalam format XML versi 15-11-2019.
00:07 20-11-2019 Lebih terperinci ...
Perkhidmatan Cukai Persekutuan Persekutuan Rusia menjawab persoalan apakah seseorang yang bertindak berdasarkan kuasa wakil bagi pihak individu mempunyai hak untuk menandatangani Permohonan untuk meminda maklumat mengenai IP yang terkandung dalam Daftar Negara Bersepadu Usahawan Individu.
00:00 20-11-2019 Lebih terperinci ...
Di 1С: halaman Ceramah terdapat video syarahan "Pembayaran dari FSS, bayaran langsung, cuti sakit elektronik", yang berlaku pada November 14 dalam 1С: Kuliah.
23:19 19-11-2019 Lebih terperinci ...
Kementerian Kewangan menjelaskan prosedur untuk mengakaunkan VAT apabila mengembalikan barangan import kepada pembekal asing.
23:10 19-11-2019 Lebih terperinci ...