Istilah Incoterms 2010 dilambangkan dengan singkatan tiga huruf, istilah 11 ditakrifkan secara total, 7 bagi mereka adalah terpakai kepada apa-apa jenis pengangkutan pengangkutan utama, baki terma 4 terpakai khusus untuk pengangkutan maritim dan pengangkutan air wilayah. Semua istilah diklasifikasikan ke dalam kategori 4 E, F, C, D. Huruf ini adalah kategori atau syarat asas dan menunjukkan yang paling penting, iaitu, titik peralihan kewajiban untuk barang dari penjual kepada pembeli dan menetapkan saat pemindahan risiko kehilangan atau kerugian secara tidak sengaja kepada barang. Seterusnya, pertimbangkan kategori ini, klik pada istilah di bawah dan keterangan terperinci akan dibuka.

E - penghantaran, pemindahan obligasi di tempat berlepas (berlepas) - keterangan terbuka Tutup keterangan istilah E
"E" - penghantaran, pemindahan obligasi di tempat berlepas (berlepas). Penjual mesti menyediakan barang tersebut kepada pembeli secara langsung di kilang, gudangnya, penjual tidak membersihkan barang oleh kastam, istilah itu mengenakan kewajiban minimum pada penjual: penjual hanya perlu menyediakan produk pada pelupusan pembeli di tempat yang dipersetujui - biasanya di premis penjual sendiri. Tetapi dalam praktiknya, penjual sering membantu pembeli memuat barang-barang ke dalam kenderaan yang disediakan oleh pembeli. Walaupun istilah itu EXW lebih baik akan mencerminkan ini jika kewajipan penjual telah diperluaskan untuk merangkumi loading, ia telah memutuskan untuk mengekalkan prinsip tradisional kewajipan minimum penjual selaras dengan terma-terma EXWBahawa mereka boleh digunakan bagi kes-kes di mana penjual tidak mahu mengambil apa-apa liabiliti untuk memuatkan kargo. Jika pembeli mahu penjual untuk melakukan lebih, ini harus dinyatakan di dalam kontrak jualan. EXW

F - pengangkutan utama yang tidak dibayar oleh penjual (kereta utama tidak dibayar) - keterangan terbuka Tutup keterangan istilah F
"F" - pengangkutan utama tidak dibayar oleh penjual (pengangkutan utama tidak dibayar), pemindahan obligasi di terminal berlepas untuk pengangkutan utama. Penjual berjanji untuk meletakkan barang-barang di pelupusan pembawa, yang pembeli menyewa secara mandiri. FCA, FAS, FOB. Istilah ini memberikan penjual menyampaikan barang untuk pengangkutan sesuai dengan arahan pembeli. Apabila membuat penghantaran mengikut terma FCAapabila tempat yang dinamakan di dalam kontrak sebagai tempat penghantaran adalah penyerahan premis penjual dianggap lengkap apabila barang dimuatkan ke dalam kenderaan pembeli, dan dalam hal lain penyerahan selesai apabila barang tersebut tersedia untuk pembeli tanpa memunggah kendaraan penjual. Terma FOB tidak perlu menggunakan hanya untuk menandakan mana-mana item penghantaran - contohnya "FOB kilang ","FOB kilang ","FOB dari kilang penjual atau barangan dalaman yang lain, tulisan itu membuat kekeliruan dan harus dielakkan.

Dengan istilah - pengangkutan utama yang dibayar oleh penjual (kereta utama dibayar) - buka keterangan Tutup keterangan istilah C

"C" - pengangkutan utama yang dibayar oleh penjual (kereta utama yang dibayar), pemindahan kewajiban - dari terminal ketibaan untuk pengangkutan utama. Penjual bertanggungjawab untuk membuat kesimpulan kontrak untuk pengangkutan barang, tetapi tanpa mengambil risiko kehilangan atau kerugian secara tidak sengaja terhadap barang tersebut. CFR, CIF, CPT, CIP. Terma mengenakan penjual kewajipan untuk memasuki kontrak pengangkutan di bawah keadaan normal dengan perbelanjaannya sendiri. Titik yang perlu dibayar kos pengangkutan mesti ditunjukkan selepas istilah "C" sepadan. Selaras dengan terma CIF и CIP penjual mesti menginsuranskan barangan dan menanggung kos insurans. Dalam sesetengah kes, pihak-pihak sendiri memutuskan sama ada mereka ingin memastikan diri mereka dan setakat mana. Memandangkan penjual menginsuranskan manfaat pembeli, dia tidak tahu keperluan sebenar pembeli.

Selaras dengan terma insurans kargo penanggung insurans Persatuan London, insurans dilaksanakan dengan "perlindungan minimum" di bawah Keadaan "C", dengan "liputan sederhana" di bawah Keadaan "B" dan dengan "liputan terluas" di bawah Keadaan "A". Sejak penjualan barangan mengikut terma CIF pembeli mungkin ingin untuk menjual barang-barang dalam transit kepada pembeli berikutnya yang seterusnya mungkin ingin untuk menjual barang lagi, ia adalah mustahil untuk mengetahui perlindungan insurans yang sesuai untuk pembeli seperti berikutnya, dan oleh itu, secara tradisinya menggunakan insurans minimum CIF, yang, jika perlu, membenarkan pembeli memerlukan insurans tambahan daripada penjual. Insurans minimum, bagaimanapun, tidak sesuai untuk penjualan barangan perkilangan, di mana risiko kecurian, kecurian atau pengangkutan yang tidak wajar atau penyimpanan barang memerlukan lebih daripada insurans di bawah Keadaan "C". Sejak itu CIP tidak seperti istilah CIF biasanya digunakan untuk jualan barangan pembuatan, ia akan menjadi lebih baik untuk menerima perlindungan insurans yang luas CIPDaripada insurans minimum CIF. Tetapi mengubah kewajipan liabiliti insurans penjual CIF и CIP akan membawa kepada kekeliruan, dan dengan itu kedua-dua keadaan mengurangkan kewajipan insurans oleh penjual kepada insurans minimum. Terma pembeli CIP terutamanya penting untuk mengetahui berikut: keperluan untuk insurans tambahan, ia mesti bersetuju dengan penjual bahawa insurans tambahan lepas atau mengambil sendiri insurans dilanjutkan.

Terdapat juga beberapa keadaan di mana pembeli mungkin ingin untuk mendapatkan perlindungan yang lebih daripada yang diperuntukkan di bawah Keadaan "A" Persatuan dinamakan di atas, contohnya, insurans terhadap peperangan, rusuhan, kekecohan awam, mogok atau gangguan buruh yang lain. Jika dia ingin penjual untuk menguruskan insurans itu dia mesti mengarahkan beliau sewajarnya, dan dalam kes ini, penjual akan perlu untuk menyediakan insurans itu.

Oleh kerana titik perkongsian kos ditetapkan di negara destinasi, terma "C" sering disalah anggap sebagai kontrak ketibaan di mana penjual menanggung semua risiko dan kos sehingga barang itu sebenarnya tiba di titik yang dipersetujui. Harus diingat bahawa "C" - istilah mempunyai sifat yang sama seperti "F" - istilah di mana penjual memenuhi kontrak di negara penghantaran atau pengiriman. Oleh itu, kontrak jualan mengikut "C" - istilah, seperti kontrak di bawah "F" - terma, jatuh ke dalam kategori kontrak penghantaran. Sifat kontrak penghantaran menetapkan bahawa, sementara caj penghantaran biasa untuk mengangkut barang di sepanjang laluan normal dan dengan cara biasa ke tempat yang dipersetujui mesti dibayar oleh penjual, pembeli menanggung risiko kerugian atau kerosakan barang, serta biaya tambahan yang timbul dari peristiwa yang terjadi selepas barangan telah dihantar dengan betul untuk penghantaran. Oleh itu, istilah "C" berbeza dari semua istilah lain kerana ia mengandungi dua "kritikal" mata. Satu menunjukkan titik yang mana penjual mesti mengatur pengangkutan dan menanggung kos di bawah kontrak pengangkutan, sementara yang lain berfungsi untuk memindahkan risiko. Atas sebab ini, sangat berhati-hati harus dilakukan apabila menambah kepada penjual kewajiban yang dikenakan kepadanya setelah risiko melampaui titik "kritikal" di atas.

Intipati "C" - terma adalah untuk melepaskan penjual daripada sebarang risiko lanjut dan kos selepas dia telah ditandatangani kontrak - jualan, kontrak pengangkutan, lulus barangan kepada pengangkut dan menyediakan insurans selaras dengan terma-terma CIF и CIP.

"C" - Syarat sebagai syarat kontrak penghantaran boleh digambarkan oleh penggunaan kredit dokumentasi yang lazim sebagai kaedah pembayaran pilihan yang digunakan dalam keadaan sedemikian. Dalam kes-kes di mana pihak-pihak kepada perjanjian pembelian telah bersetuju bahawa penjual akan menerima bayaran apabila dokumen pemuatan yang dipersetujui bagi pinjaman dokumentari diserahkan kepada bank, maksud utama pinjaman dokumentari itu akan benar-benar bercanggah jika penjual menanggung risiko dan kos lanjut selepas menerima pembayaran untuk pinjaman dokumentari atau selepas penghantaran dan penghantaran barangan. Sudah tentu, penjual perlu menanggung semua kos di bawah kontrak pengangkutan, tidak kira sama ada kargo sebelum ini, selepas penghantaran atau dibayar di destinasi (fret dibayar oleh penerima di pelabuhan destinasi); Walau bagaimanapun, kos tambahan yang mungkin timbul akibat daripada peristiwa yang berlaku selepas penghantaran dan pengiriman semestinya dibayar oleh pembeli. Sekiranya penjual mesti menyediakan kontrak pengangkutan, yang termasuk pembayaran duti, cukai dan yuran lain, kos tersebut sememangnya ditanggung oleh penjual, setakat mana ia dikaitkan dengannya di bawah kontrak.

Ini jelas dinyatakan dalam artikel oleh A. 6. semua "C" - istilah. Jika beberapa kontrak pengangkutan biasanya dimasuki berkaitan dengan pengangkutan barangan di titik perantaraan untuk mencapai destinasi yang dipersetujui, penjual mesti membayar semua kos tersebut, termasuk apa-apa kos yang dikenakan untuk mengangkut barang dari satu kenderaan ke kenderaan yang lain. Walau bagaimanapun jika pembawa menggunakan haknya - mengikut kontrak pengangkutan - untuk mengelakkan keadaan yang tidak dijangka, maka semua kos tambahan yang timbul daripada ini akan dikenakan kepada pembeli, kerana kewajipan penjual adalah terhad untuk memastikan kontrak pengangkutan biasa. Selalunya berlaku bahawa pihak-pihak untuk kontrak pembelian dan penjualan ingin jelas menentukan sejauh mana penjual mesti memastikan kontrak pengangkutan, termasuk kos pemunggahan. Oleh kerana kos tersebut selalunya dilindungi oleh pengangkutan, barang-barang diangkut di talian perkapalan biasa, kontrak pembelian dan penjualan seringkali membekalkan barang yang akan diangkut dengan cara ini atau sekurang-kurangnya mengikut syarat "pengangkutan barang melalui pelayaran".

Selepas terma CFR и CIF Ia tidak digalakkan untuk menambah kata-kata "termasuk pemunggahan jika makna singkatan tidak difahami dengan jelas di dalam kawasan perdagangan yang berkaitan dan tidak diterima oleh pihak yang berkontrak atau dengan undang-undang atau adat perdagangan tertentu. Khususnya penjual tidak boleh - dan dia tidak boleh - tanpa mengubah sifat" C "- Terma-terma untuk mengambil apa-apa kewajipan mengenai ketibaan barang-barang di destinasi mereka, kerana risiko kelewatan semasa pengangkutan ditanggung oleh pembeli. Oleh itu, apa-apa kewajipan mengenai masa mestilah Xia ke tempat penghantaran atau penghantaran, sebagai contoh, "penghantaran (penghantaran) tidak lewat daripada ...." Kontrak itu, sebagai contoh, "CFR Vladivostok tidak lama lagi ... "sebenarnya adalah salah dan dengan itu boleh menyebabkan segala tafsiran. Ia boleh dianggap bahawa pihak-pihak yang ada dalam fikiran, atau barang-barang itu harus tiba di Vladivostok pada hari tertentu, yang mana kontrak itu bukan perjanjian penghantaran, suatu kontrak ketibaan, atau, dalam kes lain, penjual mesti menghantar barang tersebut pada waktu yang sama barang-barang itu tiba di Vladivostok sebelum tarikh tertentu, kecuali dalam hal-hal pengangkutan yang tertunda akibat peristiwa-peristiwa yang tidak terduga.

Berlaku dalam perdagangan komoditi bahawa barang yang dibeli semasa mereka berada di laut, dan dalam kes-kes seperti itu, selepas perdagangan ditambah perkataan "bertahan." Sejak dalam kes-kes ini, selaras dengan terma CFR и CIF risiko kerugian atau kerosakan kepada barang-barang yang telah diluluskan oleh penjual kepada pembeli, kesulitan tafsiran mungkin timbul. Satu kemungkinan adalah untuk mengekalkan maksud biasa istilah. CFR и CIF peruntukan risiko antara penjual dan pembeli, iaitu risiko yang pas penghantaran: ini akan bermakna bahawa pembeli mungkin perlu menganggap akibat peristiwa-peristiwa yang telah berlaku pada masa itu apabila kontrak jualan pergi ke kesan.

Satu lagi peluang untuk menjelaskan masa pemindahan risiko adalah masa menandatangani perjanjian pembelian baru. Kemungkinan pertama adalah lebih realistik, kerana biasanya tidak mungkin untuk menentukan keadaan barang semasa pengangkutan. Atas sebab ini, Artikel 68 Konvensyen PBB 1980 mengenai Kontrak untuk Jualan Barangan Antarabangsa (CISG) menyatakan bahawa "jika keadaan menunjukkan, risiko diterima oleh pembeli dari saat barang dipindahkan ke pengangkut yang mengeluarkan dokumen yang termasuk dalam kontrak pengangkutan". Walau bagaimanapun, peraturan ini mempunyai pengecualian apabila "penjual tahu atau sepatutnya mengetahui bahawa barang tersebut telah hilang atau rosak, dan tidak memberitahu pembeli ini." Oleh itu, tafsiran istilah CFR и CIF dengan tambahan perkataan "bertahan" akan bergantung kepada undang-undang yang terpakai bagi kontrak jualan.

Artikel A.8. Incoterms cenderung memastikan bahawa penjual menyediakan pembeli dengan "bukti penghantaran", ia harus ditekankan bahawa penjual memenuhi syarat ini dengan menyediakan bukti "biasa". Selaras dengan terma CPT и CIP ini akan menjadi "dokumen pengangkutan biasa" dan di bawah CFR и CIF ia akan menjadi bil muatan atau laluan jauh laut. Dokumen pengangkutan mestilah "bersih", yang bermaksud bahawa mereka tidak boleh mengandungi tempahan atau arahan yang menyatakan keadaan miskin barang atau pembungkusan. Sekiranya tempahan atau arahan sedemikian muncul dalam dokumen itu, ia dianggap "najis" dan tidak diterima oleh bank dalam transaksi kredit dokumentari. Walau bagaimanapun, perlu diingat, dokumen pengangkutan, walaupun tanpa tempahan atau arahan itu, biasanya tidak memberikan pembeli dengan bukti yang tidak dapat disangkal berhubung dengan pembawa bahawa barang-barang tersebut dihantar mengikut syarat-syarat kontrak jualan. Biasanya, pengangkut dalam teks standard pada halaman pertama dokumen pengangkutan enggan bertanggungjawab terhadap maklumat mengenai barang-barang, menunjukkan bahawa butiran yang termasuk dalam dokumen pengangkutan hanya penyataan konsinyor. Selaras dengan undang-undang dan prinsip yang paling diguna pakai, pengangkut mesti sekurang-kurangnya menggunakan cara yang munasabah untuk mengesahkan ketepatan maklumat itu, dan ketidakupayaannya untuk melakukannya boleh menjadikannya bertanggungjawab kepada penerima. Walau bagaimanapun, dalam perdagangan kontena, pengangkut tidak mempunyai cara untuk memeriksa kandungan bekas, melainkan dia sendiri bertanggungjawab untuk memuatkan bekas.

D - penghantaran penuh ke gudang (ketibaan) - keterangan terbuka Tutup keterangan istilah D

"D" - ketibaan, pemindahan obligasi dari pembeli, penghantaran penuh (ketibaan). Penjual membebankan semua kos penghantaran dan menganggap semua risiko sehingga barangan dihantar ke negara tujuan DAT, DAP, DDP. Istilah ini berbeza dari segi "C" - istilah, mengikut "D" - istilah penjual bertanggungjawab untuk kedatangan barang di tempat yang dipersetujui atau destinasi di sempadan atau di negara impor. Penjual mesti menanggung semua risiko dan kos penghantaran barang ke tempat ini. Oleh itu, istilah "D" bermakna kontrak ketibaan, manakala terma "C" merujuk kepada kontrak perkapalan. Selaras dengan "D" - istilah, kecuali DDP, penjual tidak diwajibkan untuk menghantar barangan yang dibersihkan untuk import di negara tujuan.

Selaras dengan istilah itu DDP penjual menyampaikan barang-barang tersebut kepada pembeli, dibebaskan dari tugas kastam yang diperlukan untuk pengimportan, pada kendaraan tiba yang siap untuk bongkar di tujuan yang dinamakan, sehingga diimpor ke negara impor. Di negara-negara di mana pelepasan kastam boleh menjadi sukar dan memakan masa, mungkin berisiko bagi penjual untuk melaksanakan kewajiban untuk menyampaikan barang di luar titik pelepasan kastam. Di kebanyakan negara, kini lebih sesuai untuk pihak yang tinggal secara tetap di negara berkenaan untuk menjalankan pelepasan kastam dan membayar duti dan bayaran lain. Walaupun selaras dengan artikel B.5. dan B.6. Istilah DDU pembeli mesti menanggung risiko dan kos tambahan yang mungkin timbul akibat ketidakmampuannya untuk memenuhi kewajibannya untuk membersihkan barang untuk diimpor, penjual dinasihatkan untuk tidak menggunakan istilah DDU di negara-negara yang mungkin mengharapkan kesulitan dalam membersihkan barang untuk diimpor.

Jika pihak-pihak menyarankan bahawa penjual menanggung risiko semasa pengangkutan, istilah DAF harus digunakan dengan sempadan yang ditunjukkan. Istilah DDU melaksanakan fungsi penting dalam kes di mana penjual siap untuk menyampaikan barang ke negara tujuan tanpa membersihkan barang untuk mengimpor dan membayar duti.

Jadual ringkasan INCOTERMS 2010

Komen (0)

Kedudukan 0 dari 5 berdasarkan undian 0
Tiada penyertaan

Tulis sesuatu yang berguna

  1. Tetamu
Sila nilaikan bahan:
Lampiran (0 / 3)
Kongsi lokasi anda
Bentuk luaran 1-DAC "Maklumat mengenai kegiatan kemudahan penginapan kolektif", yang diluluskan oleh Perintah Perkhidmatan Perangkaan Negeri Persekutuan 22.07.2019 No. 418, dengan kemungkinan memuat turun kiriman elektronik dalam format XML versi 15-11-2019.
00:07 20-11-2019 Lebih terperinci ...
Perkhidmatan Cukai Persekutuan Persekutuan Rusia menjawab persoalan apakah seseorang yang bertindak berdasarkan kuasa wakil bagi pihak individu mempunyai hak untuk menandatangani Permohonan untuk meminda maklumat mengenai IP yang terkandung dalam Daftar Negara Bersepadu Usahawan Individu.
00:00 20-11-2019 Lebih terperinci ...
Di 1С: halaman Ceramah terdapat video syarahan "Pembayaran dari FSS, bayaran langsung, cuti sakit elektronik", yang berlaku pada November 14 dalam 1С: Kuliah.
23:19 19-11-2019 Lebih terperinci ...
Kementerian Kewangan menjelaskan prosedur untuk mengakaunkan VAT apabila mengembalikan barangan import kepada pembekal asing.
23:10 19-11-2019 Lebih terperinci ...