МЕНЮ

MARPOL 73 / 78

Di peringkat antarabangsa, isu pencegahan pencemaran dari kapal dianggap untuk kali pertama di 1926 di Washington pada persidangan wakil-wakil dari negara-negara 13. Amerika Syarikat pada persidangan ini mencadangkan pengenalan larangan sepenuhnya terhadap pelepasan minyak dari kapal dan kapal perang.

Diputuskan untuk mewujudkan sistem zona pesisir di mana pembuangan campuran minyak dengan kandungan minyak melebihi 0,05% akan dilarang. Penetapan lebar zon tersebut diserahkan kepada kebijaksanaan negara, tetapi tidak boleh melebihi 50 batu. Pemasangan pemisah digalakkan untuk mengelakkan pembuangan air pemberat di kapal. Negara bendera seharusnya mengharuskan kapal untuk mematuhi zona pengecualian yang telah ditetapkan. Draf awal Konvensyen dibuat, yang tidak pernah diterima pakai.

Majlis Liga Bangsa-bangsa pada tahun 1936 memutuskan untuk mengadakan persidangan antarabangsa untuk mempertimbangkan projek itu, tetapi peristiwa selanjutnya di dunia menjadikan penyelenggaraan persidangan itu mustahil.

Selepas Perang Dunia Kedua, soalan yang telah dibangkitkan semula di PBB. Banyak negara menekankan keperluan untuk mengambil langkah-langkah untuk mencegah pencemaran di peringkat antarabangsa. Dalam 1954 tahun atas inisiatif United Kingdom pada Persidangan Antarabangsa London telah diadakan, yang diterima pakai Konvensyen Antarabangsa untuk Pencegahan Pencemaran Marin oleh minyak OYLPOL-54. Ia adalah perjanjian antarabangsa pertama mengenai pencegahan pencemaran laut dari kapal-kapal mula berkuat kuasa pada Julai 26 1958 tahun.

tahun Konvensyen 1954 cuba untuk menyelesaikan masalah ini dalam dua cara: 

1. Ditubuhkan "zon pengecualian" panjang, biasanya, 50 batu dari pantai, yang melarang menunaikan campuran minyak dan minyak dalam nisbah 100 atau lebih bahagian minyak untuk 1 juta bahagian campuran (100 mg / l) .;

2. Peralatan bagi setiap kemudahan penerimaan pelabuhan utama yang boleh menerima dari menggunakan mahkamah port tidak kapal tangki masih berada di atas slops minyak papan dari ballast minyak tercemar atau air basuh dari tangki dengan syarat air tersebut telah lulus proses pemisahan menggunakan pemisah minyak, tangki pengenapan atau lain-lain bermakna.

Persidangan disediakan untuk mengadakan sidang baru untuk menerima pakai langkah-langkah tambahan, tiga tahun selepas kemasukan berkuat kuasa. Oleh itu, pada tahun 1962 IMCO diadakan satu persidangan antarabangsa di mana pindaan yang pertama kepada Konvensyen telah diterima pakai 1954 tahun.

Pindaan tahun 1962 meningkatkan ukuran "zon pengecualian menjadi 100 dan 150 batu, dan juga termasuk kapal tangki dengan tonase kasar lebih dari 150 tan dalam ruang lingkup Konvensi (sebelumnya tindakan itu diperluas ke kapal tangki dengan kapasitas 500 ton dan lebih).

Pada tahun 1969, Konvensyen telah diubah secara substansial untuk mengatur pembuangan air pemberat dari kapal tangki dengan syarat berikut:

  1. Jumlah keseluruhan mereka dalam pelayaran balast tidak boleh melebihi 1 / 15000 daripada jumlah tangki tangki.
  2. Kadar penurunan serta-merta tidak boleh melebihi liter 60 setiap batu.
  3. Set semula tidak boleh dibuat lebih dekat daripada 50 miles offshore. 

Konvensyen OYLPOL-54 dipinda dan penambahan. Walau bagaimanapun, ia telah diiktiraf oleh kecekapan yang rendah ini perjanjian antarabangsa mengenai pencegahan pencemaran laut oleh minyak dalam minyak pengangkutan yang pesat membangun.

Keperluan untuk perlindungan global lautan dunia dari pencemaran menjadi jelas pada tahun 1973. Pertubuhan Maritim Antarabangsa - IMO mengambil Konvensyen Antarabangsa untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal (MARPOL 73)

Berikutan penggunaan MARPOL-73 konvensyen OYLPOL-54 berhenti bertindak.

Menjelang tahun peserta 1978 MARPOL-73 hanya tiga negeri menjadi. Pada saat ini, sebagai akibat dari kemalangan kapal tanker, persyaratan baru telah dirumuskan, yang harus dimasukkan dalam MARPOL-73. Pada bulan Februari 1978, Persidangan Antarabangsa mengenai Keselamatan Tanker dan Pencegahan Pencemaran Laut diadakan di London, di mana 62 negara mengambil bahagian. Sebagai hasil kerja Persidangan, pada 17 Februari, dua protokol diadopsi, salah satunya adalah protokol 1978 untuk Konvensyen Antarabangsa untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal 1973 (Minit MARPOL-78).

MARPOL Protokol-78 telah menjadi relatif kepada MARPOL-73 yang serba lengkap dan dimasukkan semua peruntukan MARPOL-73 (Art. I Protocol).

Protokol 1978 mula berkuat kuasa di bandar Oktober 2 1983 dan pesertanya kini lebih daripada 90 States, berat kasar iaitu kira-kira 90% daripada berat kasar daripada kapal dagang dunia. 

1973 konvensyen, sebagaimana yang diubahsuaikan oleh Protokol 1978, kini dikenali sebagai Konvensyen Antarabangsa untuk Pencegahan Pencemaran Alam Sekitar dari Kapal (MARPOL-73/78).

Konvensyen mengenai Pencegahan Pencemaran dari Kapal (MARPOL 73 / 78) terdiri daripada Konvensyen dan Protokol, yang mengukuhkan peruntukan umum mengenai obligasi peserta mengenai Pencegahan Pencemaran Marin oleh bahan pencemar tertentu: minyak, bahan kimia berbahaya secara pukal, bahan-bahan yang dibawa dalam dibungkus bentuk, kumbahan, sampah dan pencemaran udara dari kapal.

Konvensyen ini mengandungi definisi umum konsep seperti kapal, bahan berbahaya, pelepasan dan lain-lain, yang disertakan dalam setiap Lampiran. Kapal seperti yang ditentukan oleh Konvensyen ini adalah semua kapal, termasuk kapal terbang dan hidrofoil, kapal selam, platform tetap dan terapung.

Kapal perang dan kapal bukan komersial kerajaan dikecualikan dari skop Konvensyen, tetapi Pihak harus memastikan bahawa mereka juga bertindak sesuai dengan Konvensyen sedapat mungkin. Konvensyen memperuntukkan bahawa setiap pelanggarannya, termasuk Lampiran, dilarang, terlepas dari tempat komisennya, dan untuk pelanggaran tersebut dalam perundangan setiap negara pihak dalam Konvensyen, di bawah bendera kapal itu berlayar, hukuman harus ditetapkan.

Konvensyen MARPOL-73 / 78 Ia termasuk langkah-langkah untuk mengurangkan dan mencegah pencemaran oleh bahan-bahan berbahaya, yang diangkut ke atas kapal atau dibentuk dalam perjalanan operasi mereka.

Peraturan-peraturan yang meliputi pelbagai sumber pencemaran dari kapal-kapal pada hari ini yang terkandung dalam enam Tambahan-Tambahan kepada MARPOL-73 / 78.

  • Lampiran I Peraturan-peraturan bagi mencegah pencemaran minyak. Ia mula berkuat kuasa daripada 02.10.83
  • Lampiran II Peraturan-peraturan untuk mencegah pencemaran oleh bahan cecair berbahaya secara pukal. Ia mula berkuat kuasa daripada 06.04.87
  • Lampiran III Peraturan-peraturan bagi mencegah pencemaran oleh bahan-bahan berbahaya yang dibawa oleh laut di dibungkus, bekas fret, kereta kebal mudah alih, tangki jalan raya. Ia mula berkuat kuasa daripada 01.07.92
  • Peraturan-Peraturan IV Lampiran untuk mencegah pencemaran oleh kumbahan dari kapal. Mula berkuat kuasa pada 01.08.05, atas dasar Resolusi MEPC 115 (51) telah diterima pakai 22.04.04
  • Annex V Peraturan-peraturan bagi mencegah pencemaran oleh sampah dari kapal. Ia mula berkuat kuasa daripada 31.12.89
  • Peraturan-Peraturan VI Lampiran untuk mencegah pencemaran udara dari kapal. Ia mula berkuat kuasa pada 01.01.05g.

Pada masa ini, MARPOL-73 / Convention 78 terdiri daripada tiga buku.

  • Buku I mengeluarkan semula teks moden artikel, protokol dan lima lampiran Konvensyen.
  • Buku II memuat tafsiran peruntukan MARPOL 73/78, serta pelaksanaan lampirannya untuk memastikan konsistensi dalam praktik maritim dan undang-undang antarabangsa.
  • Buku III terdapat diberikan Lampiran VI dan Kod teknikal kawalan pelepasan nitrogen oksida semasa operasi enjin marin.