Dihantar di Tempat Diturunkan (Penghantaran di destinasi diturunkan) bermaksud bahawa penjual membekalkan produkdan risikonya berpindah kepada pembeli apabila barang, yang dikeluarkan dari kenderaan yang tiba, diletakkan pada pelupusan pembeli di tempat tujuan yang dinamakan atau pada titik yang dipersetujui di tempat tersebut, jika titik tersebut dipersetujui.
Penjual menanggung semua risiko yang berkaitan dengan penghantaran barangan dan pemunggahan mereka di destinasi yang dinamakan. Oleh itu, dalam istilah ini Incoterms Penghantaran dan ketibaan pada perlawanan destinasi. DPU adalah satu-satunya istilah Incoterms yang memerlukan penjual membongkar barang di destinasi mereka. Oleh itu, penjual hendaklah memastikan bahawa dia boleh mengatur pemunggahan di tempat yang dinamakan. Jika pihak-pihak menganggap bahawa penjual tidak akan menanggung risiko dan kos memunggah, mereka harus mengelak daripada menggunakan istilah DPU, sebaliknya disarankan untuk menggunakan DAP.
Pihak digalakkan untuk menentukan destinasi mereka dengan tepat kerana beberapa sebab.
Tanpa melakukan ini, penjual akan melanggar kewajipannya di bawah terma ini dan akan bertanggungjawab kepada pembeli bagi apa-apa kerugian seterusnya. Sebagai contoh, penjual akan bertanggungjawab untuk sebarang kos tambahan yang dikenakan oleh pembawa kepada pembeli untuk sebarang pengangkutan dari pintu ke pintu.
Di bawah terma DPU, jika perlu, penjual melakukan formaliti yang diperlukan untuk eksport. Walau bagaimanapun, penjual tidak bertanggungjawab untuk memenuhi formaliti yang diperlukan untuk import atau transit melalui negara ketiga selepas penghantaran, untuk membayar duti kastam import atau untuk melaksanakan formaliti kastam lain untuk import. Akibatnya, jika pembeli tidak dapat mengatur pelaksanaan pelepasan import, barang tersebut akan ditahan di pelabuhan atau di terminal domestik di negara tujuan.
Siapa yang menanggung risiko kerugian yang mungkin berlaku ketika barang-barang di pelabuhan masuk di negara tujuan? Jawapannya ialah pembeli, sejak penghantaran belum dibuat, sehingga aturan paragraf B3 (a) berlaku, yang menetapkan bahwa pembeli berisiko kehilangan atau merusak barang sampai transportasi ke titik internal yang dinamakan kembali. Jika, bagi mengelakkan senario sedemikian, pihak-pihak berhasrat untuk mempercayakan penjual dengan formaliti yang diperlukan untuk pengimportan, pembayaran duti import atau cukai dan pelaksanaan formalisasi kastam untuk pengimportan, mereka harus mempertimbangkan menggunakan istilah DDP.
Senarai ini tidak lengkap dan bergantung pada kes tertentu, istilah ini tidak digalakkan digunakan jika kargo ia dirancang untuk menghantar lebih jauh ke Rusia dalam kereta api kontena, kerana ia tidak diketahui dengan pasti garisan akan dihantar, yang pada akhirnya akan meningkatkan kos pengangkutan F / D.